UA2892 發表於 2023-4-27 23:53
咁咪拆E12 P12囉
本身A車唔係畀後勤區用
A12係P12取消之後先有繞經國泰城及民航處總部既特別班次 |
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起碼A12非繁加密至30分鐘一班，再唔係加開平日1715及1815從機場開出經民航處總部及國泰城之特別班次
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期待香港出現載161人的E500 MMC
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善水根本唔想做E線，E12一定冇可能出現
講返正題，A23 A25開辦後，覺得善水遲D有機會將E21 E21A E23取消，E21B E21D E23A轉全日，陰乾E22，反正機管局鼓勵人坐A線去機場
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善水基本上依家星期一至日入夜後(20:00後)出九龍方向，除左經港珠澳果幾條A線之外，全部AE線至少30分鐘一班。
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善水有機會好似E21C E22C咁開貴價E線直達後勤區俾後勤區員工出入市區
覺得善水不斷開新A線和將A線改道目的係陰乾途經機場客運大櫻E線
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HR1377 發表於 2023-4-28 14:50
善水根本唔想做E線，E12一定冇可能出現
講返正題，A23 A25開辦後，覺得善水遲D有機會將E21 E21A E23取消 ...
又咁講，E22又長又慢係低效益。 |
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E22市區都係一條路咁去啫，A線而家都係市區兜一餐先上公路
至於歌和老街其實又冇想像中咁慢
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KCRC . Keep Moving
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慈雲山對改道後的A23去機場無期望，認為一樣咁長途，但驚喜有條線當2F咁做回程。 |
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前荃葵青區居民
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本帖最後由 brianso198 於 2023-4-28 23:34 編輯
你班人唔係好想開返A23咩？
開返半個鐘一班就嫌三嫌四，我樓下架A12下繁行李架爆到要放輪椅位仲要無位坐都只係配一個鐘班渣
有車就坐，嫌慢坐的士或者落山轉A29唔該
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