至少九龍西算係符合需要，留意返 79X 開假日都開到 20 - 30，270B 服務範圍人口多咁多都係假日 20 - 30（當然 270B 每班車人數多同埋 20 分鐘嘅時段長好多），而且 79X 都叫可以繁時同假日坐滿甚至企。
九龍東都係沙頭角公路同皇后山居民要去嘅，正如之前區議會會議九巴代表都講過 277A 係因為留意到 78K 同 277X 轉乘需求大先開，78X 雖然繁忙時間有時要企，但係到非繁就唔得，希望 78C 可以解決到呢個問題。
所以我唔會話招標線滿足完全唔符合皇后山嘅需要，但係有啲應該要有嘅線，例如去大埔同埋屯門市中心嘅路線就冇，上水又唔應該俾小巴。
679 979 就真係奇怪啲啦，公屋住戶有幾多要返過海？679 979 主要都係山麗苑同沙頭角公路客多。個人認為過海線唔係最優先需要，679 979 其實只係繁忙時間同假日開就已經封頂，招標意義真係不明，除非城巴有計畫將 679 加埋假日，但係唔見得城巴有，同埋都唔會幫到 78A 好多。
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忍一時之氣 滅自己威風
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2076 發表於 2023-5-3 21:52
其實皇后山居民唔肯用 78X 79X 大隧青沙轉車，都係 TD 劃線加招標的大問題。
轉乘優惠呢？ |
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78X轉車去觀塘要成26蚊 青沙唔見得有需求要轉車
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皇后山去大埔需求應該唔細
而且條線太長途，好似44咁，用小巴做會又貴又唔夠人手
所以在情在理都應該俾返巴士
宜家如果問題係78A做得差
咁老實講皇埔應該俾城巴，間接競爭
但如果俾城巴做就逼住要轉右行冤枉路上龍山，咁又無意思
九巴做既另一個好處係可以聯和墟停站同73B重整下
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根本成組線運輸署唔知做緊乜
應該長途俾九巴做，同現有路線重整，順手改善埋聯和墟交通
短途線俾城巴做，造成間接競爭
宜家長途線城巴做，但又唔俾經其他區
一個三萬人既社區長途直出線，點做得起？
老實講79X已經比起同類路線多客，但始終人口太少都係唔掂當
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asv98.kw131 發表於 2023-5-5 03:16
至少九龍西算係符合需要，留意返 79X 開假日都開到 20 - 30，270B 服務範圍人口多咁多都係假日 20 - 30（ ...
皇后山支標重點都係服務工作人口，幾條線開頭都係繁時限定，而港島區都仲算係主流返工地點，開條線去都好合理
反而皇埔、上水線需求大過返工線咁多，其實係唔係高估咗當區既工作人口？ |
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Any prove?
屎有入過? TD又決定左唔駛招?
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淨係覆你落閘呢到
你睇下2023年1月TD點睇康城過海線先。
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其實出九龍可能都好多人，好多人都想坐巴士
但79X早繁個時間表30-40分一班，睇見都唔開胃（某時段連78X都密過佢）
搭早一班出就早得滯，搭遲一班就遲到，倒不如輕鬆搭78A＋MTR
至如非繁，連經粉嶺南既270A／270B都要20/30分一班出去
你就知MTR基本上玩哂，你基本上只可以執佢漏出黎既。
所以79X開30已經好進取
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hsyip 發表於 2023-5-5 09:21
其實出九龍可能都好多人，好多人都想坐巴士
但79X早繁個時間表30-40分一班，睇見都唔開胃（某時段連78X都 ...
其實可以試行20/1，睇下吸唔吸到客 |
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