有 89 出觀塘有咩好反檯？
大埔公路果班仲多左條線落大圍唔係無著數
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慈雲山下面就係大老山
如果捨近取遠行獅隧
對慈雲山觀感似乎唔太好
到時佢哋只會繼續去鑽石山或黃大仙轉車
況且要做轉乘
大老山路線相對會比較密車啲
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以上回應，是否可行？是否合適？
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S3BL100 發表於 2023-5-31 21:14
記憶中第一個爆出馬生阻止慈沙線同 302 回程上 RPP 既唔係古生
我就唔信古生有能力接觸到內幕消息了
慈雲山無鐵，寧願俾條113佢好過要幾班302。
113用大車，彩虹經慈雲山、黃大仙、樂富直接經一幹過海，換用細車嘅103兜中九龍，資源運用得更好，用細車北行仲可以跟10你直接窩打老道右轉界限街。
講返慈沙，其實唔直接改線，招條郵碼-啟德-啟新道-富山/慈雲山-鑽石山-大老山-沙市，做唔到全程客都可以搲下流水客。 |
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抽幾班 113 上慈南開 113X 經富山 彩虹道後，直飛太子道西天橋去平治街/山谷道落紅隧過海
咁唔到馬生出聲啦
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205M咁出色嘅走線
小巴19系都應該未驚過
莫講小巴37A/ 37M
P.S. 冇記錯有爆料講過205M之所以有咁出色嘅走線都係歸功馬生
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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呢個建議走線都真係世界級喎...
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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呢個理由既荒謬程度
同為咗保巴士唔起地鐵差唔多
又唔係直接競爭，咁都唔俾就真係無天理
如果消息係真，運輸署都幾無能
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https://castanopsistransport.github.io/PassengerCount/ (數客
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