[轉載/新聞]
行會通過五間巴士公司加價申請
火...
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冇人一定要你搭A23落美孚㗎，有大條條E21同E21D喺度，另外就算今次唔批機場線加價，城巴下年可以繼續入紙申請加價，入到直至政府批為止，你都耐佢唔何
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lsc04d11 發表於 2023-5-30 15:43
其實冇好處 但要體諒下 進步社會係會有通漲 總不可能長久都係780 俾佢加到800 個%其實都只係3%以內 都算 ...
根本民生嘢，商乜嘢業，成日用「商業決定」四字胡作非為。
根本就應該政府做主導權
好似新加坡澳門咁樣
同埋捆綁其他俾佢賺錢嘅項目
全世界都係咁做㗎啦 |
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本帖最後由 106116_1023 於 2023-5-30 19:38 編輯
大橋幾時大條條E21同E21D喺度呀？你以為機場呀？
下年繼續入紙就下年再算
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Hazard.Palmer.Drogba
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咁你嫌貴嘅，咪搭B5或B6落欣澳或東涌轉地鐵去美孚攞，冇人叫你死等A23，老實講A23都唔見得有需求，開番之後搭過4次，次次都係差唔多全程包車
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本帖最後由 106116_1023 於 2023-5-30 20:24 編輯
我又無話唔可以轉車，只係話大橋出美孚要39蚊同出荃灣18.9有強烈對比，B車轉鐵平D鬼唔知咩，
呢度係咪好似有人講過A23最多人係青馬轉車客，其他路段無客都無法，班次唔洗講，西九坐鐵轉B5價錢幾乎平成倍
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Hazard.Palmer.Drogba
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700埋到水街先講
而家A12儲到班水街一站客
18X/700係完全唔會有亦唔會做到呢D客
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兆康友 發表於 2023-5-30 20:09
如何計算加價後價錢，求算式
跟3.9%去計掛 |
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又未必
攞返上次做經驗，R車係加得零舍高啲
相對地可能普通線實際可能未掂到3.9%
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265B 22年不變
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