其實銅鑼灣多人應該係19-22，純放工都1800後先係peak hours
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屎網絡有952C特快天后
但連優惠都冇，玩咩
反而天水圍先有優惠，只減五蚊
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936收皮935全日
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不如調返轉問，
呢間公司想961既角色係點先？
如果只係將想本身「968 -> 960/961」既乘客由「要轉車」變成「一程直達」，
咁只係左手交右手，
客量唔會有咩特別增長架喎。
銅鑼灣 <-> 碼頭客除非係嫌962X兜置樂太慢，
否則一程過對佢地黎講都係make sense既選擇。
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歸根究底，
本身由銅鑼灣碌到去皇后街先上公路根本係太慢，
要想吸銅記客，
部分時間（e.g. 8pm後）往屯門方向唔經上環同皇后街，
縮短車程，先有機會吸更多銅記客。 |
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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坐過960p去銅鑼灣，有15個在銅鑼灣落（計埋總站落）；961在菲林明道上，有20-25在銅鑼灣落，興發街有3個（包括我）最終空車回總站；其次轉8/2X返東區，還有分段收費 |
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neoplan720p 發表於 2023-6-1 18:17
不如調返轉問，
呢間公司想961既角色係點先？
其實晚繁過後飛上環加皇后街都唔會快得過962X好多，除非跟962G行 |
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我覺得厹可以試下兩繁
屯門-屯轉-直飛至外告-銅炮北 出一條線
北角炮台山食一程過既客
CWB特快打屎水
外告食會展站保鐵客
不停金鐘中上環西隧口
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安友以至屯門人唔反對的話，
961晚繁過後盧押道直出，停皇后像同砵甸乍再上四幹，
集中做灣銅客，
我當然支持。
但金鐘 <-> 安友既客被逼轉車，會係多左一個變數。
咁本身962X晚繁過後行皇后中 + 畢打街 + 干諾道中唔塞車，其實車程還好。
最差係960、961，要食埋文華里，
搞到逼住無可選擇之下，用西港城出干諾道中。
食燈之下，係最慢先入到隧道既方式。
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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分擔968咪968可以開疏DD反正屯門公司要贏晒你堆952 962系
不過睇銅鑼灣站牌布局
961既意義應該包括埋轉車返54區
呢個就係962X死穴
50全日到就好少少
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無質者，勿近
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