城巴有信心與新巴合併後減少脫班

善水最想把973/73/48合併
原因:
1)973全程位位16.9元
2)大流水有錢賺
3)973再打破106成為全港最長過海線之一

會唔會減少脫班我唔知

但進一步減少班次同服務就一定

前個星期匿埋係黃竹坑某酒店一個星期
1. 朝早走去黃竹坑道行人天橋睇巴士
   早繁(平日)見過兩次 78 、48拖卡轉入南朗山道
   第一架可以頂閘，第二架坐滿窗口位
   合併 48 入 4，早繁 4 入黃竹坑的班次要預好 D
   應考慮早繁加返少量短車

2. 其中一日(平日)係酒店對面工廠食堂坐係窗口位
    見到對面 (約 8:15am) 有一部 75 坐滿乘客
    心想早繁都有幾多人 ，取消 75 佢地都唔方便
    (其後 21/6 就見到 75 保留上繁同下繁單向服務)

3. 某日下午(約 5pm) 係香港仔大道搭車返黃竹坑
    48 同 78 都要行一段路，結果上 73
    短短幾個站，站站都有幾個人到車頭拍卡
    原來係正常的「長車短搭」

MANN1579 發表於 2023-6-29 20:10
前個星期匿埋係黃竹坑某酒店一個星期
1. 朝早走去黃竹坑道行人天橋睇巴士
   早繁(平日)見過兩次 78 、48拖 ...

咁唔該你驗下眼啦，
呢到既青衣板友堅持話南區線無客要死清光架。

lsc04d11 發表於 2023-6-29 15:16
以793，795X定點15及20分鐘一班做例  變左城巴 有城巴打救 都唔代表旺角呢個不穩定factor解決左....點解咁 ...

新巴應該真係想做多啲客
不過好多細節位都出咗事

上面有人提73，呢條線差早比970/973食…如果小巴唔介意巴士公司加雙向比馬坑…

KG1428 發表於 2023-6-29 19:43
善水最想把973/73/48合併
原因:
1)973全程位位16.9元

48併入4唔會再搞，而43M併入971就為73同973合併鋪路。




其實最近都係長綫食短綫，如82食82M同99食96。