如果要提升至平日服務,都要讓更多市民知道這個改動。 |
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還看香港公交
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有一點好抵死,B8 係香園圍最爆時段,
一部 B8 收緊既錢係多賺過跑兩轉 B7 粉火短棍。
而更抵死既係,B8 去到大圍連埋回車,
B7 係跑唔到三轉粉火短棍,只係跑到兩轉連回車。
只係平日黃巴無信心部 B8 坐得滿,
否則一部坐滿 B8 係同 2 部頂閘 B7 短棍差唔多收入。
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惡意回復是不道德的行為。
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其實香蕉在考慮B8要唔要開全日的時候,會唔會顧慮到平日上班日吐公粉公塞車有可能會回唔切車個因素,所以先唔敢開?
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本帖最後由 GM 於 2023-8-4 14:19 編輯
一部 B8 收緊既錢係多賺過跑兩轉 B7 粉火短棍不太可能
B8 全程先$16.1 大埔客仲$10.7
收入已經遠遠做唔到兩倍
明白你想B8每日服務的心情 但吹得太大
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常備TCU 出行唔洗怕
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學我同事話齋: 圍方有嘅, 新城市都有; 新城市有嘅, 圍方未必有!
圍方只係屋苑商場, 商戶組合一般, 旺場只係香港人餓新商場太耐, 過多兩個月睇下圍方仲係咪咁旺, 同時睇下過關返深圳係咪會頹.
蓮塘口岸有直巴落沙田市中心, B8做到嘅沙田客只係以香港居民為主. |
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EX-TL 發表於 2023-8-4 14:20
學我同事話齋: 圍方有嘅, 新城市都有; 新城市有嘅, 圍方未必有!
圍方只係屋苑商場, 商戶組合一般, 旺場 ...
圍方有平治陳列室及誠品,高中低檔舖頭亦擺得較集中,部分食肆亦算吸引。雖然級數唔及新城市,但都有一定捧場客,相信對 B8 客量有正面幫助。 |
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后山而家上繁出車都係由西九廠私上去,倒不如早啲出車做單北上好過,去到香園圍私返落后山,反正吐公粉公北行唔塞。朝早南下冇乜需求落到大圍,唔做也罷。
678 城巴班次都可以咁玩。
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灌水無罪 腦霧有理
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