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杯渡站方便過市中心站入商場，又唔駛行樓梯，希望多啲班次同路線常駐屯門至杯渡呢一段啦 |
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20160424 發表於 2023-8-31 23:26
杯渡站方便過市中心站入商場，又唔駛行樓梯，希望多啲班次同路線常駐屯門至杯渡呢一段啦 ...
最大限制係東北支線喺兆康調唔到頭 |
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其實個波口嘅Point motor係廢咗，依家係要有個人企定定喺到撬波口落埋Scotch block同埋鉗實個波口，除非短期內整返好，如果唔係真係唔駛諗全日。
最重要係... 其實唔夠人、車行全日囉。
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其實506以前本身就係用輕鐵行，點解杯渡路架空路軌工程完成之後會突然唔夠車？原本行506嘅列車去咗邊？
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506P 去杯渡走線做全日唔係問題，本身 506 鐵巴都要過橋上車，屯門站轉屯馬就更加係輕鐵方便。
問題係回程往屯門碼頭方向，506 巴士落車站位實在方便過輕鐵好多，變相好難做到全日。
如果拎 614P 成條改做 506P，靠 507 同 614 又疏唔疏導到豐景園一帶的客量?
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抗議962B重組
還我962全日服務
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2076 發表於 2023-9-1 03:07
506P 去杯渡走線做全日唔係問題，本身 506 鐵巴都要過橋上車，屯門站轉屯馬就更加係輕鐵方便。
問題係回 ...
除非614加班
而家杯渡日間南行如果超過10分鐘先有車埋站 上客已經好擠迫 |
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614 加班其實就應該要做的事，而家港鐵的方針都變左做諗計慳巴士資源做 K54，寧願開輕鐵做 506P。
615 斬短去到屯門西北就止步，減到 25-30 分鐘一班，拎返 3 部單卡去幫 614 加班係應該可以做到的，反正 614 加班，藍地段 615 唔駛咁密。不過問題就變左龍門一帶，506P / 615P / 610 夠唔夠密車。
諗到輕鐵系統要搞都幾麻煩，不過未來輕鐵 1 個司機可以載幾百個客，同樣客量要 5 部巴士先做得到，在現時人工成本同請人難度高企的情況下，506P 都可能係可以幫手解決問題的方法。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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如無意外，開辦日期或會改為9月4日
大家再等一下啦 |
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簽名被屏蔽
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rheneaschoi 發表於 2023-9-1 01:31
其實506以前本身就係用輕鐵行，點解杯渡路架空路軌工程完成之後會突然唔夠車？原本行506嘅列車去咗邊？
...
天水圍北？ |
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當年起西鐵順手起埋天水圍北同東南支線,
加成11個站, 但係田二少一架新輕鐵都唔買, 你都咪話佢唔好嘢
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時間能磨掉熱忱
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