290寶林山上而言唔算慢
但普遍將軍澳居民覺得290好快，就誇張咗少少下話
至於尚德出發車程
其實好多聰明客一早知290X 快過 296A 轉車
貪快嘅客早就改咗死等 290X
究竟290X尚德上車56分鐘到荃灣，叫唔叫做快，暫時唔爭辯
但你上面數客數據完全唔支持 "尚德好多貪快既人死等290X" 既結論
架車過完尚德有19個客
但剩係寶林都已經落咗8個，然後安達臣再落多3（唔知係咪將南客）
朝早十點幾，兜曬康城將南25萬人，先得10個客入荃葵
對比同時段，寶林8.5萬人，單區上20個，似乎290X將南客係唔收貨wo師兄
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佢就係咁奇怪
行山線山下有10個人上車就話山下好Buy，條線好成功
隧道線山下有20個人上車就話客量唔合格
真係樣衰到一個點
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蝕就應該未蝕 應該話講緊係佢用左咁多年都仲未計到數開幾多架車同開幾點先最好
以前佢個d私底下加10分有d都係半空車咁跑 根本唔駛開 有d就為運車而開
執左咁多年時間表 加埋武肺夜街真係少左客 自然有d加班車唔見左
佢到今時今日下繁都可以隔幾個月就執下開車時間 我都唔知佢仲可以執幾多次
同埋武肺前夜晚9點幾10點 290 開20分一班都仲可以坐滿入寶達 而家應該得返一半客 唔好話荃灣方向
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290開線果陣收得平...已經係一個硬傷...
只係佢多人坐常爆...先係暫時遮掩呢個問題...
依家通左將南後...將隧少左塞...自然唔坐呢D行大運線...
當客少左...佢個硬傷就出返黎.....
九公對呢D冇肉食既線...通常會cut班迫爆架車...
如果玩惡性循環...咪繼續陰乾佢....
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以290系個價位同客量，點都唔會無肉食
而將隧暫時都仍然未有比較理想既方法駁龍翔道
但未來T2/中九龍幹線一開
葵芳20分鐘就返到調景嶺，掃到去寶林車程都唔慢
將軍澳山下<>荃葵，真係橫睇掂睇都應該行六幹
甚至乎山上都有條件觀繞六幹走，避開新清啲萬年塞車位
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本帖最後由 3ASV174 於 2023-8-23 11:14 編輯
290X 56 分鐘叫唔叫快係同 296A 轉 40 比較
就算俾你直出轉車唔使等，296A 轉 40 車程都快唔過 290X
就算 290E 直出，繁忙時間都係得 20-30 人真係將軍澳直去荃葵
呢個唔係純粹快定慢，而係點到點客根本就唔係真係咁多
當然你要比 290X 更快嘅選擇，你永遠都可以選擇港鐵
你要接受唔係快就會打得爆部車
好似 98B 咁點到點直出，需求係低就點都會少客
你會唔會因為見到 98B 得 10 個客就話佢唔夠快，啲客唔收貨？
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其實有冇搭過 40 轉 296A
如果觀塘轉車唔使等車，「葵芳>觀塘」30 分鐘已經跑完，「觀塘>尚德」就 10 分鐘左右
就算由荃灣起計，50 分鐘跑完全段根本唔難
290X 圈速幾多話？ 56分鐘？可以行埋一邊了
至於荃灣方向，
入長荔街就好睇咩時候，順起上黎只係比東行多一支燈既時間，當然撞正工廠區上落貨的確係差D可能同 290X 平手
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我轉過好多次啦 唔駛等車最快都要50分 你仲未死心？
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