龍運沙田區機場路線重組

m_rd08 發表於 2023-9-13 19:52
依家先整張咁既野
https://search.kmb.hk/KMBWebSite/AnnouncementPicture.ashx?url=1694415983_4349_0.p ...

咁即係唔重組啦?

FBI2 發表於 2023-9-13 08:54
E41客量整體ok，夾硬兜白石角冇乜意思，反而踢走7樓就有需要，方便awe轉乘。 ...

啲人成日覺得
E41橫掂都係兜路
所以搵佢入白石角就啱晒

KelvinSJ743 發表於 2023-9-13 15:28
一係開 E41A 九龍坑開到圍頭村直上高速入白石角
一粒鐘一班算當滿足佢哋

我諗大窩西鄉民寧願有得入港豬澳都唔太想剩係去到東涌及機場

kmb71k 發表於 2023-9-13 22:00
我諗大窩西鄉民寧願有得入港豬澳都唔太想剩係去到東涌及機場

鄉民表示加密73/73A/74C班次好過
轉E41有冇優惠都冇所謂

YY487 發表於 2023-9-12 23:00
問題係去咗白石角，火炭就冇車

呢樣簡單，白石角 A46 + 駿景園 A46P 聯合班次，其中一條開半日，服務時段內梅花間竹開車，搞掂

kmb71k 發表於 2023-9-13 21:58
啲人成日覺得
E41橫掂都係兜路
所以搵佢入白石角就啱晒

唔會俾平車益白石角
E34A當年上咗天北，E33P做齊幾個階段半全日，E33做埋龍門路
龍運已經仁至義盡

m_rd08 發表於 2023-9-13 19:52
依家先整張咁既野
https://search.kmb.hk/KMBWebSite/AnnouncementPicture.ashx?url=1694415983_4349_0.p ...

一早就應該係咁😂😂😂😂

kmb63x 發表於 2023-9-13 23:01
唔會俾平車益白石角
E34A當年上咗天北，E33P做齊幾個階段半全日，E33做埋龍門路
龍運已經仁至義盡

屯門A同E收費根本差唔遠，咪有條件「仁」囉。
望下北區條E43咩野垃圾走線？

S3BL100 發表於 2023-9-13 22:23
呢樣簡單，白石角 A46 + 駿景園 A46P 聯合班次，其中一條開半日，服務時段內梅花間竹開車，搞掂
...

梅花間足係講緊各兩個鐘一班聯合一個鐘一班？
搵你條白石角車上平台兜個圈，又入駿洋兜個圈，咪搞掂囉

12Lane 發表於 2023-9-14 00:15
梅花間足係講緊各兩個鐘一班聯合一個鐘一班？
搵你條白石角車上平台兜個圈，又入駿洋兜個圈，咪搞掂囉 ...

你諗多左

而家官方計劃條 A46 駿景園、源禾路、巿中心、美林都可以做到半日 30 分一班，反正大圍本來就應該一條線做晒唔好燒埋 A41 果份

如果係 A46+A46P 白石角、中大 / 駿景園，再掃晒源禾路、巿中心總站、帝都尾站，各自 30 分一班都唔係過份。白石角加中大首先唔見得會差過駿景園同銀禧

駿洋就算吧啦，反正官方方案都無佢地份，又上唔到穗禾苑；銀禧同駿景園係高級中產區，A 車一定比起駿洋好做

A41 點睇都會係非繁 30 分一班，但巿中心絕對唔值得開 30 分咁疏，A41+A46/P 一小時做到 4-6 班車其實差唔多

反正如果 A46/P 帝都尾站，A41 機場方向咪唔使兜帝都圈

當然都係果句，任何重組都唔應該喺唔夠資源情況下強行去做。但如果有資源，呢個做法集中資源做巿中心尾站同接駁較差而潛力較大地區，又對 A41 影響低唔少，至少比起官方方案合理好多先

唔好整條亂填窿既 A42 拉到咁長，又拉長其他線行車時間，分分鐘已經差唔多夠車拆開白石角同駿景園各 30 分一班