kmb63x 發表於 2023-9-25 22:56
可能只係求其改，好似267x由1800改1755咁，班車日日都唔滿，反而1800 258P成日啟泰彩虹已經企人
上星期見 ...
東九龍回程258P/267x六點前後黐埋又係好浪費， 當然現時出市區有258A 267X時段又係浪費左258P寶貴運力，寧願佢0650之前加多一班車。
轉車站轉63X/68A/67M/67x下午繁忙時間都係麻煩，直達車相信絕對有吸引力。
960S過景峰後仍有廿幾個客不意外，只能夠話如果佢地由搭到變搭唔到，勞氣係可以理解。
在不影響既得利益者嘅情況之下，似乎維持S車開六點，P車加班放頭/中間會比較好，以放工時間計。
即 960C 960P 960S (1730/1745/1800開)，
變 960P 960C 960P 960S (1730/1740/1750/1800開)。
當然得不太覺得公司做野會咁細緻。 |
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本帖最後由 lsc04d11 於 2023-9-26 09:11 編輯
tina 發表於 2023-9-26 00:15
似係特登就10分鐘1班車，而又避免960P過密而砌成咁
要解決唔難嘅
1730 960P
坐多半個鐘真係唔會誇張
我試過觀塘坐唔到坐開嘅258P, 咁就揀轉車站解決，最後發現我搭完屯觀車（唔記得62X/258D/259D轉67M/X)屯官落車後企兩分鐘已經有下一架258P 再誇啲會係屯轉排幾廿架車入站 排緊嘅時候就見到架258P身邊飛過 而我就繼續企喺梯位等落車 早知就觀塘死等25至28分鐘啦。。。。。。。
半唔半個鐘就睇屯轉條隊同埋車手
上次某次塞車 我搭258P（1830藍田開） 屯官等緊車時 眼前有架267X先黎埋站。。。。。。再check埋252X，先啱啱到兆麟政府大樓
由原本冇 變成有 再失去番嘅感受 自98開線起我感受得到
由以前開1800，1810，然後試過開1802，1820 追唔到02只能等1820 而且去到觀塘冇258P揀，到宜家變番1808，1820 有得搭番258P
真係心情玩過山車
返到去嘅時間更加由睇唔到愛回家第一節 變成睇到東張第一節尾段 堅係差好遠
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東九同沙田先要焗住用屯轉
如果港島或者油尖去富泰，一定係搭 960/260X 紅橋落車行上景峰轉車先係最快
一定上到即班之餘，月票客仲可以叫多幾飛 53/258P/261/267X
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andy92 發表於 2023-9-26 11:47
東九同沙田先要焗住用屯轉
如果港島或者油尖去富泰，一定係搭 960/260X 紅橋落車行上景峰轉車先係最快
你呢個回覆去覆我嗰個回覆
套用番俾960S班客 都係堆廢話
由一早冇 變成有架直達車可以銅鑼灣返到富泰
然後再因為960P加班而提早 變成冇左直車
諗下佢地會點諗
你宜家即係叫佢地搭960P尾車 紅橋落然後行上景峰轉第一架九巴
但呢架960P搭唔到 銅鑼灣得番961 都係”維持原判”嫁咋
與其轉車轉得咁煩 其實你係咪提議佢地搭960P 虎地行番富泰？ （其實未有欖隧前 嗰區啲人都係咁 不過嗰陣時未有富泰邨呢個”大客源”）
轉車大法？ 盡量係冇直車嘅時候先會想用
一早係想咁用轉車大法嘅 我相信就唔洗care 嗰一班960S幾時開 反正要遇到先用直車 |
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其實62X/258A/258P/267X呢組線晨早就應該要重組繁忙時間各區大家都想各自有條快線出市區，但係就偏偏將D線搞到又長又重疊，
明明早繁大家想拆開258A/267X，但九巴係都要留條角色模糊既258P而唔比兩條做大，
而下繁就有條要先兜安友既62X，導致258P/267X市中心特快無得做大，
結果浪費運力之餘亦苦了司機同乘客花無謂時間來揸車搭車
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所以 quota 都係同一個時段 share
咩線抽車都好死嘅啫 , 名義一個
個問題係 961 一定係 6 點後先可以係銅鑼灣出現
6 點前只能以 960CPS 三線名義去做
咁三線中以藍地洪水橋最為欠缺資源 , 咁咪以 960P 名義加班
事實上 961 每日都有 18:02 18:09 18:16 怡和街起載特車 , 係唔啱嗰名居民返富泰啫
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定點已經叫有得預多數準時老母一塞搞到時間亂晒都唔係第一日既事
小弟都試過好多次六點前後等258D等到火滾,
最後是但上62X/259D轉車站叫幾飛點知又係搭返258D
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最愛猛男
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觀塘塞車嘅話 258D 好大機會要臨場抽車比 258P
258D 自然會甩班
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樂仔〞 發表於 2023-9-26 23:22
所以 quota 都係同一個時段 share
咩線抽車都好死嘅啫 , 名義一個
個問題係 961 一定係 6 點後先可以係銅 ...
其實我都同意如果有資源加班，加比P車應該係最合適，因為返到轉車站63x/68A服務最差(等得耐又難上車)，多一班車清客一定好事。
不過960S回程只得一班，如果搭開呢班車直達富泰一帶乘客，得而復失，的確感覺不好。早左開未放工一定搭唔到，遲左開仲可以決定等唔等。
不肯定加資源是否一定需要全部六點前開出，就算係，將960S維持六點，加P車係之前時間，應該會比較合適？
如其他師兄所講，S車返到富泰附近，仲有廿幾人。 居民群組有人發聲之後，都陸續有人附和，用開果班車改時後趕唔切，似乎受影響既人唔係一個半個。
明白公司衹係將D客載到轉車站洗牌就算成功，公司角度果四班車開C/P/S都無所謂。
其實係咪應該以盡量不影響原本乘客而加強服務為首要？ |
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lsc04d11 發表於 2023-9-26 13:53
你呢個回覆去覆我嗰個回覆
套用番俾960S班客 都係堆廢話
「轉車大法？ 盡量係冇直車嘅時候先會想用 一早係想咁用轉車大法嘅 我相信就唔洗care 嗰一班960S幾時開 反正要遇到先用直車」
謝謝詳細分享。
按我理解， 居民群組當中大家討論的焦點就是呢一個。
富泰一帶的人口不算少，但受制於道路網絡以及早年公司不重視，除1M1X外，大部分區外線包括後期開辦的新路線都不會經過該區。而轉車站67系服務水平，只係比63x/68A呢一組略為好少少，情況都不算太理想。
難得有一班車可以避開轉車站人龍，快捷舒適回家，居民當然歡喜。習慣了模式之後，同一時間的班次卻改了去第二區... 由直達車變成要轉車，心情可想而知。
繁忙時間轉車站搞一搞，不暢順的話用多半小時左右不足為奇，亦有機會由全程座位變成後半段要企位。
Anyway已成定局... 似乎受影響人士都係要硬食。
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