日本同桃園捷運都係收visa嘅閘機都係分開兩個reader
不過竟然唔係AEL裝先真係黑人問號，仲要2026先得 |
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銀聯卡要線下實體用一次先下, 同埋有機會要係銀行apps 開通左先
唔好下下講到所有
我用過大陸同香港版銀聯提款卡都搭到深圳地鐵
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龜鐵唔同project有唔同reader咪好似砌積木咁安上去閘機上面
好處係modular，壞左一樣都唔駛封閘機，唔再推廣就拆晒佢
又可以組合堆reader，多人用就安落去，無人用就拆走
但係usability就唔見得好好
外國係一次過升級收費系統／閘機，可以一次過考慮收乜而去tailor made個reader
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港鐵所有野都係各有各做/各自為政, 求求其其果一刻做咗就算,之後既野就吾會再有人理！就好似單程飛甘,當年又係叫人跟住D貼紙去揾閘機,似家D貼紙?無晒!單程飛要出閘?排到去閘機前,好彩嘅就會有,吾好彩既,再排過再揾!
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我自己就感覺成個票務系統都好落後，應該話成個視野都狹窄，外地人嚟到真係唔方便
唔明做咩要整到單程票要入閘拍出閘收飛，月票呢類又冇得入晒落本地交通卡，可以用甩皮甩骨去形容
晨早就應該整合為非接觸式同二維碼式兩種付款方式
非接觸式：本地八達通、單程票、銀聯、Visa、Master、交通聯合
二維碼式：支付寶、微信、App旅客日卡
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非接觸式如果apple pay點樣分用信用卡定八達通？成日見坐巴士啲客想用八達通但彈左卡出黎
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橫看香港巴膠
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實體卡就直接拍落去
Apple Pay就set邊張係預設卡或者直接set埋特快交通卡
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單程票/都會票﹐好明顯就係想慳錢的玩法。
又要慳錢﹐又要收回車票。
結果咪拍卡入閘(慳錢﹐唔需要為入閘機加裝車票處理組件)﹐插票出閘(主要用於收回車票)。
** 我都唔講因為想慳錢﹐而不為所有出閘機裝車票組件。
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本帖最後由 kei_hk 於 2023-12-27 12:05 編輯
理論上﹐用家會設定為交通卡﹐拍在八達通收費器就會用八達通卡﹐唔會彈出信用卡。
不過﹐疫情期間就好多人出事﹐就算係set左預設交通卡都無用﹐都係照彈信用卡。
其後﹐有官方講解原因﹐就係 face id + 使用者使用習慣有關。
用家成日開mon睇時間﹐但face id又多次解鎖失敗(主因係帶口罩)﹐就會disable交通卡(即八達通)﹐直到成功解鎖為止。
此時候﹐用家拍八達通﹐就會彈出信用卡。
現在非強制帶口罩﹐應該 "非預期" 彈出信用卡的情況會減少。
可能基於有機會暫時被disable 八達通(預設交通卡)﹐所以需要分開2個reader﹐避免用家想用八達通﹐但 "被" 變成使用信用卡。
** 近年 apple 有無再更改以上的保安設定﹐我無再了解。 **
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