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[飛行報告] 回鄉記 (2):險被安檢玩殘之 BA A320 LHR-EDI (多圖)

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S3BL100 發表於 2024-2-25 08:37 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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本帖最後由 S3BL100 於 2024-2-28 16:24 編輯

正如上文提及,首兩個晚上住在 Renaissance London Heathrow Hotel,很幸運的給升級到面向北跑道的客房,以下是從酒店房間的一些航拍:

IMG_7341.JPG

IMG_7348.JPG
British Airways Boeing 777-300ER G-STBM

IMG_7342.JPG
Gulf Air Boeing 787-9 Dreamliner A9C-FC,披上七十週年特別色彩

IMG_7343.JPG
仍使用舊色的 United Airlines Boeing 787-9 Dreamliner N29971

IMG_7345.JPG
Virgin Atlantic Airbus A330-900neo G-VJAZ

IMG_7346.JPG
Swiss International Air Lines Airbus A220-300 HB-JCP

IMG_7347.JPG
British Airways Airbus A320neo G-TTNN

IMG_7349.JPG
兩架分別屬 SQ 與 BA 的 A380

IMG_7350.JPG
BA 的這架是 G-XLEE

IMG_7365.JPG
BA 777-200ER 與 VS 787-9

IMG_7366.JPG
Virgin Atlantic 的這架是 G-VWHO

---

這次行程,先在倫敦待兩晚,再坐飛機北上愛丁堡 Edinburgh 待一晚,坐火車到 York 待一晚,餘下行程返回倫敦地區。箇中原因,最主要的是因為要見面的朋友,當中有一人之後要出行,只能於我行程的首兩天見面;另有一人因個人原因,偏好盡早見面,免行程後期出現不可測的情況。也就這樣子決定了。在這個限制下,再參照有意到訪的各景點的開放日子與時間,加上 LNER、lumo 及 Grand Central 週末因工程而未有售票,再者 Edinburgh 與 York 的酒店價格,在週末遠比平日為高,相反倫敦的機場酒店價錢基本上不受日子影響,也只得一個可行解了。

到過歐洲旅行的朋友,大概都知道,坐火車來往不同城巿,通常比起坐飛機更舒適與合適;這次北上坐飛機,主要是為了節省時間。如果坐火車北上的話,抵埗後當天基本上等同完全浪費了,而 Caledonian Sleeper 又不是我杯茶。反正機票價錢相宜,也就這麼決定了。

2/21/2024
London Heathrow Airport (LHR) -> Edinburgh Airport (EDI)
British Airways / BA1456
Airbus A320-232 / G-EUYB
09:40 - 11:05, 1 h 25 m

IMG_7628.JPG
早上不到八點,坐巴士從酒店來到 Heathrow T5

IMG_7626.JPG

IMG_7627.JPG

IMG_7629.JPG
Heathrow T5 外觀與入口

IMG_7630.JPG
從地下進入 T5

IMG_7631.JPG
之後坐扶手電梯來到離境層

然後因為一個小錯誤,浪費了逾二十分鐘時間。事緣拿著登機證,通過人面識別通道準備進入安檢區,掃瞄過登機證後,手提行李通過了,但此時後方乘客以為我從外套袋子裡丟了東西,於是問我。確認自己沒有丟東西之後,閘門卻關上了。職員當然不讓我進入,指示我到旁邊人手檢查通道過關。人手通道的職員卻因為登機證紀錄已列作乘客已過關,不讓我通過,指示我返回登機大堂,找 BA 的職員,要求更換座位及登機證,方能通過。

於是死死氣的返回登機櫃位,前面卻大排長龍,原來這天特別多乘客 bounced back,過不了安檢閘。

等了至少十多分鐘,BA 櫃位職員謂,因航班爆滿,只能更換新的登機證,但不能換座位。

然後返回人手安檢閘重新嘗試,還是通過不了,但這時職員透過電腦查明紀錄後,人手讓我通過,終能進行安檢。

IMG_7632.JPG
幸好來到這個位置,才八點五十分。相信到過包括 LHR 在內許多歐洲機場的朋友,都會知道慣常不到最後一刻都不會公佈登機閘位置,讓一眾乘客只能在大堂久等

IMG_7633.JPG

IMG_7634.JPG
於是又在此待了大概十分鐘

IMG_7635.JPG
最後公佈在 Gate A2 登機

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今天 BA1456 使用的 G-EUYB,是一架 2008 年出廠的 A320

IMG_7637.JPG
旁邊 A3 登機閘的另一架 BA A320

IMG_7638.JPG
之後經過人臉識別系統登機時,儘管使用了新的登機證,系統又是不讓我通過。前面也有乘客碰到同樣的問題。於是又要排隊待 gate agent 解決,本來 Group 4 登機也沒有用,自己成了最後登上飛機的乘客之一

IMG_7639.JPG
1R 門頂上的水牌,印有機隊編號

IMG_7640.JPG ]
座距極窄;可能因為是尾二排、機身收窄的緣故,感覺上座位闊度也偏窄,與普通 737 竟然沒有分別

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30DEF 是封了的,後面的 galley

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準備就緒。坐走廊位,也不能拍攝窗外甚麼風景

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才一小時的航班,也有派小吃與一支水。小吃可選 chocolate biscuit 與 oat biscuit

可能因為天氣不佳,又坐在機尾,全程搖來搖去,程度遠超想像,之前從來沒有試過坐 A320 這樣子左搖右擺

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最後在搖擺之間降落。BA A320 使用的 B/E Aerospace Pinnacle 座椅是很標準的配備,美國的 UA 與 AA 也經常見到。上圖是商務艙,實際只是經濟艙座椅,封了中間的座位而已,歐洲的短途商務艙往往都是如此。

IMG_7647.JPG
來到 EDI 了

IMG_7648.JPG
剛才坐的 G-EUYB

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IMG_7651.JPG

IMG_7653.JPG
EDI 這個機場,算是不過不失

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有些位置極接近 taxiway 與跑道,這是不到一年機齡的 AF A220-300 F-HZUZ

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IMG_7655.JPG
英國內陸機落機後前往出口,要經過樓梯

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這是內陸機專用的行李領取處,只得兩條行李帶


來到愛丁堡了

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之後坐 Airlink 的 Volvo B8L w/ E400XLB 往酒店

---

人生第五次坐歐洲內陸機,也是第一次乘坐英國內陸航班,BA 的服務算是不過不失,客觀來說不比一些美國內陸航班差。當然也沒有甚麼特別,反正沒有期望就沒有失望。但除非好像我這般,碰到行程時間上的限制,否則如此距離,我其實不建議大家坐內陸機,坐火車往往更有趣舒適。至少,如果是從倫敦巿中心出發的話,前往愛丁堡,幾乎肯定是坐火車比起到機場坐飛機更快。我因為酒店就在機場旁邊,又另作別論。

而這次經歷過安檢期間一個小錯誤而最後浪費了大半小時,以後過安檢時肯定會打醒十二分精神,希望能避免重複同樣的錯誤。

===

昔日飛行報告精選:
(按:部分早期飛行報告,因相片伺服器問題,在香港地區觀看,或只能顯示縮圖。請自行於新視窗開啟圖片並按滑鼠左鍵放大圖片,或使用 VPN 並自行設定地區為香港以外觀看)

2024
回鄉記 (1):DL 神獸 767-400ER ATL-LHR

2023
[候補成功] 33.5 歲 DL 757 ATL-MSY
美麗新香港之旅 (4):機長榮休了 UA 77E+E45 NRT-IAH-TYS
美麗新香港之旅 (3):重獲自由 ANA 767-300ER HKG-NRT
美麗新香港之旅 (2):UA877 77W 黑暗旅程 SFO-HKG
美麗新香港之旅 (1):UA CRJ+752 TYS-ORD-SFO
[首嘗 C Series] Delta A220-100 夢幻之旅 BOS-RDU
初嘗 A320neo 系:DL A321neo ATL-BOS
[NL] Aviodrome 尋訪 KLM Fokker 100 與 747-200
在機上病倒:UA 77E+E45 SFO-IAD-TYS
初代 777:UA CRJ+772 (non-ER) TYS-ORD-LAS
[疫後首出國 回程] UA 77W+E45 BRU-IAD-TYS
[疫後首出國] UA E45+77E Y+ TYS-IAH-AMS

2022
飛行鉛筆:DL 752+CRJ MSY-ATL-TYS
全球最後 A320ceo 系:DL CR9+321 TYS-ATL-ABQ
飛行鉛筆 UA 753+319 ORD-DEN-ABQ
[疫後首廣體機] UA 77E Premium Plus DEN-ORD

2021
錯過航班、航班取消、行李走散:AA LGA-DFW-ABQ
AA 低載版 A321 LAX-JFK + 貴賓室遊記
[疫後首行] 四續麥道情緣 (2):DL 321+717 ABQ-ATL-TYS

2020
Delta MD-90 + A321 MKE-ATL-ABQ
[Atlanta, GA, US] Delta Flight Museum: 從 DC-3 到 747
再次踏上麥道旅途:Delta A321 + MD-88 ABQ-ATL-MKE

2019
飛行鉛筆與短小精悍 UA 753+E45 BOS-DEN-SAF
再續麥道情緣:DL MD-88 (32.5 y/o) ATL-STL
2019 歐洲行 (4):初嘗 LH A359 MUC-DEN
2019 歐洲行 (3):Technik Museum Speyer
2019 歐洲行 (1):首嘗 767-400 UA IAD-BCN
四續麥道情緣:Delta 717 + 738 DTW-MSP-ABQ
三續麥道情緣:Delta 739+MD90 ABQ-ATL-DTW

2018
2018 歐洲三國之旅 (5): Lufthansa 尋覓 744 的餘暉
2018 歐洲三國之旅 (3): 在圖盧茲尋找 A380 及和諧機
2018 歐洲三國之旅 (2): Iberia Regional CRJ-1000 Madrid->Toulouse
2018 歐洲三國之旅 (1): 坐加航 787 經多倫多到馬德里
(試新相機) AA 半空載 77W LAX-HKG

2017
AA 738 + 機隊內僅餘 MD-82 之一 ABQ-DFW-MSY
Lufthansa A346 + United B738 MUC-DEN-ABQ
首試螺旋漿機:Air Corsica ATR72 Ajaccio-Nice
Air Corsica A320 Paris Orly -> Ajaccio
第一次搭 787:UA 739+789 ABQ-DEN-IAD-CDG
Long way home: WN 73G + KE 388/748 ABQ-LAX-ICN-HKG

2016
American Airlines 77W+CRJ LHR-DFW-SAF
AA CRJ + BA 744 SAF-DFW-LHR

2015
American Airlines MD-83/738 ABQ-DFW-DCA
Korean Air A380/A333 LAX-ICN-HKG
Lufthansa A346 MUC-LAX
Lufthansa 747-8i/A321 LAX-FRA-TXL
United Express CRJ scenic flights SBA-SFO
四天時間,四程 Southwest,三款 737

2014
Delta 國際線 config 767 JFK-LAX

2012
老而彌堅的Delta 767/DC-9 LAX-Atlanta-Charlotte

2011
Korean Air LAX-ICN-HKG 77W + A380首航日

2010
2010西雅圖之旅 飛機篇(3):Boeing Everett Factory
2010西雅圖之旅 飛機篇(2):Museum of Flight at Boeing Field

評分

參與人數 6aPower +13 HugeC +60 收起 理由
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fb.com/scientisthk2usa/
Fuk19805 發表於 2024-2-25 13:13 | 顯示全部樓層
本帖最後由 Fuk19805 於 2024-2-25 22:20 編輯

英國內陸機其實本身係俾人轉機用的,所以英國大部分內陸機都係由LHR MAN或者EDI出發,又或者係用嚟駁啲偏遠小島,應該EDI/GLA會見到Loganair嗰啲ERJ駁去Scotland啲小島

不過而家英國火車成日無啦啦罷工同埋engineering work,有時就算畀你買到飛都未必上到車,上到車都未必去到目的地,去到目的地都冇可能準時到 (不過如果咁好彩買到飛,可大機會你可以delay repay claim返一筆可觀嘅數目,全程車嘅車費就會非常廉宜
IG: mhlam307_transport
s3n370 發表於 2024-2-26 04:18 來自手機 | 顯示全部樓層
100兄本身响機場出發,免佐去機場果程,就算要提早安檢都係搭飛機快同方便D。
s3n370 發表於 2024-2-26 04:25 來自手機 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 s3n370 於 2024-2-25 20:59 編輯
Fuk19805 發表於 2024-2-25 05:13
英國內陸機其實本身係俾人轉機用的,所以英國大部分內陸機都係由LHR MAN或者EDI出發,又或者係用嚟駁啲偏遠 ...

都唔係,前年一份報導就指出,據民航局之分析,飛機响疫情前係倫敦往返愛丁堡嘅主力。
去到2022年底才被火車超越。
其中一個原因係lumo進場令火車票價降低。
HS2北段被判極刑,長遠或對航機有利。
對本身極待舒緩及改善嘅鐵路及減碳目標則係災難...

https://www.timeout.com/uk/news/trains-are-now-more-popular-than-planes-for-london-edinburgh-trips-102622
 樓主| S3BL100 發表於 2024-2-26 07:43 | 顯示全部樓層
Fuk19805 發表於 2024-2-25 13:13
英國內陸機其實本身係俾人轉機用的,所以英國大部分內陸機都係由LHR MAN或者EDI出發,又或者係用嚟駁啲偏遠 ...

咁呢班機又未至於完全無 O/D 客,果日喺安檢排隊果陣,唔覺意見到前後乘客手上登機證分別係去 Edinburgh 同 Aberdeen,排得呢個位相信都唔會係轉機客

當然如果係由 Central London 出發,的確無乜理由特登走去 LHR 坐飛機北上。但果日喺 Edinburgh 同一位朋友食飯,原來佢隔幾個月都會去倫敦出差,平時都係坐飛機

講開 engineering work,好似岩岩個星期唔止 weekend,連星期一、二 King's Cross 去 Edinburgh 一段都無車開,咁搞法要果幾日來往,唔坐飛機都唔掂。早排計劃行程果陣,發覺連續幾個週末都無火車來往兩地,睇來真係搞左好耐








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 樓主| S3BL100 發表於 2024-2-26 07:46 | 顯示全部樓層
s3n370 發表於 2024-2-26 04:18
100兄本身响機場出發,免佐去機場果程,就算要提早安檢都係搭飛機快同方便D。 ...

正解。果日因為我坐飛機北上,一到埗擺低行李,下晝已經可以去睇 Royal Yacht Britannia。計劃行程果陣發現如果坐火車,以價錢可以接受到既班次計,上到 Edinburgh Waverley 最早都下晝三點幾,邊度都唔使去

反正我呢程飛機只係畀左大概三十五鎊
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Waiyin12 發表於 2024-2-26 08:09 來自手機 | 顯示全部樓層

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唔知 Caledonia Sleeper 有咩因素令大師卻步?

我自己未曾搭過英國內陸機,但搭過 BA 飛歐洲其他城市,體驗好過之前搭 LH 少許

唔知張櫈有無得 recline? 經濟艙都還好,如果前面 business class 用同一張櫈但無得 recline,感覺有點趕客...
另外 BA A320 neo 經濟艙已經改用 slimline 座位,類似廉航款式、不設頭枕,商務艙就同 A320 ceo 無分別
sunhoo 發表於 2024-2-26 11:43 | 顯示全部樓層
Waiyin12 發表於 2024-2-26 08:09
如果前面 business class 用同一張櫈但無得 recline,感覺有點趕客

短途機嘅商務艙乘客未必容忍唔到普通款座椅,只要地面流程舒適便捷佢地就會收貨。
任何變動都會破壞得來不易的生態平衡
 樓主| S3BL100 發表於 2024-2-28 10:20 | 顯示全部樓層
Waiyin12 發表於 2024-2-26 08:09
唔知 Caledonia Sleeper 有咩因素令大師卻步?

我自己未曾搭過英國內陸機,但搭過 BA 飛歐洲其他城市,體 ...

其實始終想像唔到喺火車入面要瞓足成晚。但更重要一點係唔想同陌生人分房同沖涼房,如果要 private suite 又肯定好貴
反正住酒店可以儲 points


果日唔記得試張櫈有無得 recline,反正機程得一粒鐘。不過 aerolopa 話 BA A320 係有 recline 的

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