szeto993 發表於 2024-3-23 16:55
你有你諗前景，地區組織聯同穗禾居民想要條“實用”嘅路線都唔要架貴價東九龍路線，搞下搞下就變咗穗禾同 ...
穗禾同駿洋嘅要求係一致，似係巴士公司掠水策略同居民對立多啲 |
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呢條掠水貴線梗係有車加啦，其他$7.5沙田線都唔使旨意有運行
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89梗係直線下跌，陷入減班輪迴，又收車，唔趕客就奇。龍翔道越嚟越塞車又係趕客位。
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明明以前大把人當89短途咁搭
不過係咁減班之後都走哂咯
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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其實穗禾苑咁想拉85上去
不如踢81K上穗禾路盡頭
吉個位出嚟俾85用
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以上回應，是否可行？是否合適？
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KG1428 發表於 2024-3-23 13:22
反對把88X延長至穗禾苑原因係穗禾苑總站面積細。
下一步或者拉280X上山頂華翠園，咁就應該唔會霸晒穗禾苑巴總 |
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本帖最後由 dennis28a 於 2024-3-23 23:38 編輯
所以呢？85 拉左駿洋聞說都多左唔少客，
如果好似當日咁要 0740 打後由 20 減到 30，真係多謝晒。
仲有呀，88X 非繁夜間九龍東返穗禾，
駿業里係見人龍等佢，而唔係等 80X，
講緊 88X 客量下午觀塘道返穗禾增幅都幾驚人。
成日都話掠水，穗禾班人其實對 88X 反應算正面。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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