本帖最後由 brianso198 於 2024-4-4 10:38 編輯
第1點, 多人起上黎去到珠橋咪一樣要繼續塞人, 根本你擴大個巴士站無助解決塞人問題
既然轉車係唔work既時候, 點解唔可以用一個地方畀所有人落車, 然後用呢個地方慢慢排入港珠澳, 而好似而家咁將堆人塞去口岸仲要塞返出黎
既然阿KE7066覺得堆班客去機場轉車唔work既, 大時大節推哂堆客去上客區落車囉, 由你班珠橋客慢慢行入去
第2點, 而家港珠澳先果班人不知幾開心, 有班人仲話應該全部都應該咁行縮短行車時間
Sorry, 而家就係話你聽呢樣野係錯唔應該再發生
所有經青馬既A車都要先機場後港珠澳, 但初初有無人理過呢樣野?無
第3點係有做, 只不過無人估到條數會大成咁仲要搞到塞車
當年不斷加呢九架車既時候港珠澳係咪做唔掂先? 係做唔掂
但都無而家真正影響機場客咁樣衰囉
根本黃巴自己係無力再加班係事實, 偏偏呢間野有車果陣同你倒落A25而唔係倒落A26同A28
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T1 有位等車有咩用？市區都上唔到車去 T1，等乜鬼？
我質疑你套 T1 ideology 你就不斷 spin 走佢
無答過第一程嘅問題點解決
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本帖最後由 brianso198 於 2024-4-4 10:53 編輯
你回到車既時候市區邊會上唔到?就算上唔到咪由佢地慢慢排囉
好過一次過掉成堆車入港珠澳無限塞返唔到車出市區起載
而家港珠澳咁行法搞到每架車至少慢二三十分鐘
點樣可以快速返到市區加班呀老友?
而家個問題係條條塞哂入去搞到回唔到車呀
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同樓上網友同感，T1 落客區絕對唔適合做轉車站，本身人多又有行李車!
至於用上客區黎落客，我就唔反對作為臨時性措施既！
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本帖最後由 brianso198 於 2024-4-4 10:56 編輯
T1堆車落客絕大部分係用緊1-3號門口, 甚至乎繁忙時間係會引堆的士私家車落下面停4號門
4號門係衰到要人引導堆車用先至叫做有車行去前少少, 但HX UO 係4號門最近, 堆私家車的士都係唔用
更加唔講2 3號門口有巴士落車位, 根本唔到堆巴士用4
而且T1個建議係「當初點解唔做」, 而家先提出係脫離現實
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本帖最後由 brianso198 於 2024-4-4 11:05 編輯
咁都好過全部攬炒喎
而家係少炒當贏呀
運輸署同黃巴唔係, 全部倒哂入去攬炒
係開得到而家班次呀, 想開多D完全開唔到
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原則上既然港珠澳爆到處理唔到
應該分散班客喺唔同地方留後而盡量少影響其他客
包括欣澳B5 東涌B6 機場B4 (呢條大家都忘記咗)
密密用A車運人入去，然後排金巴排三個幾鐘，都係無意思，仲要攬炒埋機場 |
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本帖最後由 brianso198 於 2024-4-4 11:25 編輯
係架
但而家最大獲既係A做左主菜, B車只係做配菜 (B5連配菜都不如, 反而B4都仲叫做好些少)
呢個局面係唔容易糾正, 仲要因為A車碎片化, 有藉口話唔夠人同唔夠車做
搞到而家仲有A車係未回復covid前班次水平
已經開少左車仲要做多左野又要塞車, 唔出事先奇
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Ricky403 發表於 2024-4-4 11:16
原則上既然港珠澳爆到處理唔到
應該分散班客喺唔同地方留後而盡量少影響其他客
包括欣澳B5 東涌B6 機場B4 ...
所以黃巴個日咪算做左期望管理話加班加盡
但佢就買起左班機場客
不過我前面有講
跌客去mtr機場快線城巴應該預左
金巴倒米基本上運吉都知
所以咪無怪罪城巴龍運隊爆hzmb
反而A10 11 12 21 22 29都係先去T1
但出奇地唔係好多人鬧龍運佢先多線先行大橋口岸
計受害者龍運唔會少
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