leungky0528 發表於 2024-4-29 21:52
582特別標炳顯得287個平庸好差，但其實可以俾多個禮拜望下
287根本冇得打 |
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hkcctim2012 發表於 2024-4-29 20:21
沙交話18:00嗰班582去到生物科技研究院要企人
我1930班次無職員，成個科學園得3個客。 |
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1930科學園都收晒工，梗係冇人搭。
果個鐘數272K都12分鐘尾段，遲多少少就落埋20分鐘一班。
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依家淨係開條287，都直接令43X，85M同埋289K減班
如果當初十四鄉批畀九記做，恐怕要減嘅車唔止咁少。
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城巴減其他地區既資源嚟開線你唔知啫
城巴啱啱先至話申請外勞去非專
你覺得佢有額外車同人嚟開新線？
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以上回應，是否可行？是否合適？
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其實海映路行出400米就係西沙路，果度已有99、299X，已經係舊營運商嘅網絡。
講轉車，299X樟木頭直剷落富安轉，又可以直達沙中，比起287吸引幾百倍。
九記其實將車隊資源嚟加密299X，吸引力唔見得會輸畀581 582。
但為左果400米嘅海映路而爆多條吸引力低嘅線，真係唔明咩玩法。
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le914 發表於 2024-4-29 23:45
其實海映路行出400米就係西沙路，果度已有99、299X，已經係舊營運商嘅網絡。
講轉車，299X樟木頭直剷落 ...
鬥氣囉。最後咪放左對家入白石角科學園，跟住條287又慢又被人封死左 |
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講正路，287/582 根本都唔應該存在。
宜家咁睇，287真係更加係安慰獎，俾九巴算做有條線入十四鄉，但呢條線最大客倉應該都係食返87K嘅客；
至於十四鄉至烏溪沙站呢段，真係99vs287vs581，睇下邊條爭氣；
至於 582 vs 272A vs 272K，其實272A都仲話要食272K非繁嘅服務，582就睇下執唔執到雞之外，唯一保本係食左807K嘅客。
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宜家就話400米啫，但個區真係起得7788，就靠呢啲線隊入去十四鄉心臟；而且十四鄉範圍城巴都仲有條沙田線，運吉唔會放299X入去，而287都係借D椅，等地方聲音唔會話無得用月票（掛）🤣🤣🤣
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本帖最後由 asv98.kw131 於 2024-4-30 00:34 編輯
仲有香園圍都係正路嘅 不過做大嘅一樣係短途接駁（B7），對家條做長途嘅 B9 就相對失色。
其實 54 區本身應該都發達嘅，因為本身都包條最直接嘅駁鐵線，衰在區議會冇啦啦要求變 K54，原本係駁鐵線嘅 50M 就改到而家變社區穿梭，雖則我覺得區議會有咁嘅要求係好合理，不過城巴就中晒伏囉。
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忍一時之氣 滅自己威風
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