[路線計劃/RPP]
有元朗區議員要求開辦天水圍至將軍澳巴士線
火...
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290轉265M好似平過一程269C去觀塘。
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呢一兩年RPP proposed 嘅265P, 269S天北版乜都未開, 仲邊會有資源開其他線。屯天又招幾年都未招好標 |
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運吉肯定會教你269C轉黨鐵
目前咪想了，除非真系有好大需求 |
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3ASV174 發表於 2024-4-27 13:45
嗰啲無聊人刷存在感唔使理啦
290 轉 M 如果係轉 265M
淨車程係同轉 269C 差唔多，但本身兩線 overlap 嘅位 ...
大欖落荃灣3-4個字，荃灣落到黃大仙又4個字，268/9C大欖落到黃大仙5個字，點睇都唔會係差唔多，除非你荃灣車接車或者大欖等車等太耐。 |
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本帖最後由 3ASV174 於 2024-4-27 15:36 編輯
淨車程
265M 唔經天南，會抵銷咗落荃灣用多嘅時間
但 269C 班次密過 265M，疏車直出 Vs 密車少兜，疏車直出從來不是好選擇
除非你目的地真係天北
正如你黃大仙唔轉 290
去觀塘轉 296A 再上將轉轉 98D 297，轉十次有九次都會耐過直接轉 290
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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入得將軍澳都係去工業邨多?
其實依家有98轉
比以前好左唔少
反而行龍翔道先係最大不確定因素 |
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無質者，勿近
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做議員真係簡單，唔駛理實際需求同可行性，有幾個街坊話想開線，就喺到喊爭取。
幾時爭取埋沙頭角 <-> 石澳直達線？
而家來往兩地都好唔方便喎。 |
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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認真講，
呢啲線根本唔會討好。
本身需求就唔高，
為咗儲夠客，兩邊一定係左兜右兜，
就算將軍澳俾你直入工業邨，
大西北都好可能係由天北經天南掃埋落大馬路，先再入欖隧。
咁除咗元朗有機會搭之外，
成個天水圍將會近乎係白行。
到頭來又係會唔夠客。 |
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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幾年前每個星期都要來往將軍澳（山上）同天水圍（天華路），98A 轉 269C 同 290 轉 265M 時間係真係差唔多。如果 290 轉 269C 當然更快，但貴所以冇搭過。
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灌水無罪 腦霧有理
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265M 290X 呢啲有緣人班次就選擇性唔提？
一個屈尾十走左 290X 含淚上 290A 就兜到 2046
再講 雖然 265M 唔使食天南四大天王
但係成個 trip 剩係要落荃葵已經打返個折
計埋上山肯定輸返個凸 然後仲要山下漫遊將軍澳
真係你搭埋我果份 thx
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