ccchhhuuunnn 發表於 2024-4-29 16:52
268M算仲係單層
252就堅收皮
不過268M仲疏過68 68F聯合班次
你話開到非繁10 12分一班都可以講下
反而新區應唔應該用中型單層都係問題
268M非繁夠有突
但去到皇后山 54區又應付唔黎
低密度新區都唔多而且可以癡隔離村線
係九巴一堆做簡約公屋巴士線都係疏車
塱邊樂安排只會重覆江廈圍問題 |
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Park Yoho密度低但成3條接駁線（仲要有條紅小），乜需求都打散曬
268M咁嘅狀況都好正常
54區/皇后山大型公居屋其實都唔使諗中型單層
朗邊或掃管芴嘅level可以諗下
江夏圍，誇張少少講就算出單層，甚至小巴都係同而家開雙層一樣班次
本身就係山旮旯簡約公屋驚比人話荒山野嶺冇車搭而出嘅產物
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問題係成份中型巴士原意從來就唔係做車鏈
就算 M61 都係 propose 20-30 分班就算
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-4-29 17:57 編輯
252開線真係20-30分班一班喎
未入伙嘛大佬
係啲地盤佬返工收工打爆部車又唔大幅加班先逼轉雙層啫
永遠開20-30就唔使特登限制中型單層巴士，無帶來任何好處
251C咪又係開雙層
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當年策略研究原文係話客量有增加可考慮恢復利用大型巴士
唔存在推行中型單層巴士就一定係只有加班
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KE7066 發表於 2024-4-29 18:03
當年策略研究原文係話客量有增加可考慮恢復利用大型巴士
唔存在推行中型單層巴士就一定係只有加班
中型單層應該係stage1
即係唔夠客又要開線去應酬居民
不過好似252 或者49M
一開波都同你部份時間玩60分一班
其實同出咩車分別唔大
去返P960 968無客唔開車
都唔同你玩豪華單層
但明明當年203 208都係豪華單層
九巴就同大家講佢唔buy |
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所以咪話呢樣嘢唔好
78A一樣喺RPP寫15-30
而家咪一樣開車鏈
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-4-29 18:49 編輯
P960/P968都係嗰個問題，非繁一定比正線全方位浸死
認真而家就算話頂腳車都唔算太差
比起當年203/208比起熱狗豪華咗嘅程度爭好遠，而且嗰啲區人口密度低好多甚至低到有啲離地，有幾多要定時定候出去返放工，車費mark高咗都補唔返
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特工兄P960,P968字軌客根本就係較早前因爲960X,968X飛走咗政總,稅務大樓,灣仔北個段跌出嚟的膘客仔,所以認爲呢2條線各自個5.5架車改爲做960S,968S收返正線個價但繼續行返原有P仔路線.(噤個13架P車就還返去龍LWB去救A42,A46)
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根本成個P車計蚪劃就錯晒...
應該撥亂反正廢咗佢。
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你有你可愛，我有我好笑。
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