深圳五期路線算唔算有客量睇頭？

連埋今日開工嘅19同32號線，深圳地鐵五期線都差唔多動哂工

其實基本上就咁睇，20同17算唔算會最好客？因為起碼都入到市中心區
反而條19全部喺坪山區，會唔會係最少客嗰條呢？

15前海高新園環線,潛力大
17羅湖口岸直去筍崗、布吉,羅湖北同台轉14,平湖去羅湖捷徑
19坪山區內線,要運凳
20機場北去高新園,平行於1號線,設站較少,大大舒緩1同11擠迫情況,潛力相當高
22龍華東部來往關內,分流4號線,關內走線硬傷
25龍華龍崗橫向線,不過不失
32葵涌來回溪涌,同8直通運轉,溪涌以東可能會運凳

睇番老街站舊月台有所郁動，唔知會否跟17號線做同台換乘呢

好懷疑五期線財務上效益

MrLau 發表於 2024-5-10 03:43
15前海高新園環線,潛力大
17羅湖口岸直去筍崗、布吉,羅湖北同台轉14,平湖去羅湖捷徑
19坪山區內線,要運凳

15條環綫潛力係大，同埋超過一半站都係已發展區，住宅又有寫字樓又有高科技園區又有，問題不大
17睇下會唔會同東鐵新羅湖站整合
19可能同16差唔多，上下繁較多人搭
20而家運緊櫈，入關應該會大幅改善嘅，希望佢快啲拉去福田，除咗改善高新園站而家擠迫環境同分流1號綫，仲可以畀多個選擇過關客
22關內屈去上沙，覺得改去下沙較好，可以做埋泰然工業區嘅返工客。不過下一站同20轉乘，方便福田西部、高新園一帶轉乘，我又覺得唔駛咁悲觀
32如果深大城際大鵬支綫起好，可能做拜山專綫