本帖最後由 Sita1004-1017 於 2024-5-18 13:13 編輯
樂仔〞 發表於 2024-5-18 12:18
E36A 叫兜得合理 ? 唔係掛 , 少個市中心外圍咋喎
唔想兜可以選擇出返去順東路搭其他E線，屎水無
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雖然好忟水但你幅圖入面其實E21B (4.1 km)係行先過E11A (4.3 km)
當然，係唔介意轉車嘅話，搭番鐵時間好預好多... |
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後勤市中心直出加滿逸兜東涌北，E21/E21A之前咪一直做緊，結果滿逸咪又係嘈E21A兜路
弊在E21A抽半日改做E21B後，客量都唔覺大升，有啲當時有份講嘅站友，直頭都唔再喺滿逸活動🤣 |
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E11B佢會收到少一班車，咁就算得一條E11乜都係收到25 30，係東涌北班次拉番勻少少
但滿逸就咁拎走E11B會肯收貨？潛台詞係要其他服務交換吧 |
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Ricky403 發表於 2024-5-18 17:12
雖然好忟水但你幅圖入面其實E21B (4.1 km)係行先過E11A (4.3 km)
當然，係唔介意轉車嘅話，搭番鐵時間好 ...
因為佢2021年行咗呢個重組plan之後已經注定倒走晒除咗東涌北之外其他地方嘅客；因為以前係機場之後先兜東涌北再行返順東路直出，滿逸想搭E11基本上搭任何一架車出返市中心轉都得，甚至以前E11A都大把人消防局落車行返去；而家基本上同兩條線合併然後縮短去東涌碼頭冇分別
果個轉車ETA係咁岩果部E11A碌車先係啱啱好夾到，正常聯合班次下佢兜東涌北慢15分鐘係就唔到E21B；所以依家個局面根本係雙輸，仲要依家玩兩玩就隨時80分鐘一班，E11B有同冇都冇分別
滿逸要加線都係加龍運嗰邊，城巴嗰邊真係冇乜嘢好加又無新增人口（到時有嘅時候都已經有埋地鐵站），果d咁嘅E11B E28真係送都唔要，做好條E21B直出已經足夠
E11S走線做得起，你睇吓佢7點前都加左兩班車就知道
最大問題係冇郁嘅路線例如E22都俾佢cut班cut到條條30分鐘一班，未開新地鐵站已經率先自我投降 |
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Sita1004-1017 發表於 2024-5-18 18:29
因為佢2021年行咗呢個重組plan之後已經注定倒走晒除咗東涌北之外其他地方嘅客；因為以前係機場之後先兜東 ...
E11S唔係真係做得起，而係想繼續食東涌短途，朝早食區內返工返學班短途客，班短途落車的時候就可以用東涌北出市區的客填返。 |
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Ricky403 發表於 2024-5-18 17:49
後勤市中心直出加滿逸兜東涌北，E21/E21A之前咪一直做緊，結果滿逸咪又係嘈E21A兜路
弊在E21A抽半日改做E ...
唔係兜路咁簡單，係滿逸的車程俾東涌北拖死，加埋短途客，結果一程E21A大部份時間都係喺東涌兜圈，市中心又因為九龍城的要求唔可以唔做。 |
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對家的大快活的E36A,E42P都一齊陪E21A兜齊滿和樓,居逸樓,映灣園,雋翔滿迎東,裕雅先上公路,不過若果唔係兜曬東涌西北的話肯定唔夠客做.(結果滿逸人去屯門,大圍,美孚就要梗食海堤/東堤,東環呢隻死貓先到出去)
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E11S做逸滿東去怡文中學呢個$3.7短程分段梗係好過坐嶼巴37.(起碼可以有一半機會享受到小飛人或者巨無霸長陣充電豪華服務)
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係嶼巴自SARS大減班之後就一直不作為，導致本來用作臨時措施的短途分段長期化，甚至嚴重影響原本的長途客，令長短途客兩者發生言語衝突，要上屆區議會將問題擺上檯。
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