探討大埔公路 (太和段 及 大埔滘段) 巴士服務水平

環顧新界各區低人口密度既舊路服務水平 (粉錦、青山-新田段、錦田)，約有20-30分鐘一班服務，然而大埔公路各區人口更低，並有村巴、小巴等服務直入村中服務，但服務依然甚高。甚至大埔滘有非繁一小時八班車水平，而對比山下更多之白石角依然只有非繁下午日間一小時兩班服務出九龍服務，亦無往沙田各區服務。而大埔滘雖有八班車，但因班次不配合問題下，實際都要平均等十五至二十分鐘才有去目的地之服務。

大埔公路雖有大量車次但載客量不高，理應可以減車調度資源前往中高密度但少服務新區以作平衡。
就白石角而言，出沙田區內及大埔市內可能需要十五分鐘一班車次以保持足夠服務，而相應地大埔公路四線合一，由八車減至四車仍可做到十五分鐘水平。
例如加密72 服務，並提供一小時一班H線供城河東已經服務到主要客源，並保持基本醫院社會服務；而將72A踢落白石角並縮線至大埔市內總站及經沙田大會堂應該可以做到20分鐘一班服務。

同樣道理，北行 73, 73A 及 73B 班次亦不配合，導致服務不均，合線減車，加密新市區 區域快線亦有助改善資源運用。
例如同時取消 73A 及 73B 大窩段服務，73拉上聯和墟並做15分鐘一班，加每小時一班沙田醫院線都應能提供足夠服務。

歷史留落黎問題
用返巴士迷以往提出過既野去解決係唔WORK

將條最多跨區客嘅72推上吐露港，三條廢線做埔公，搞掂。

真係唔好咁天真，經驗已經話比我地知，幾條30分鐘一班聯合到站既路線併埋都係1條30分鐘1班既路線，巴士公司覺得蝕到入肉未好似70咁強行取消，巴士公司都覺得72/72a/73a/74a重疊冇咩所謂咁洗同佢擔心?

12Lane 發表於 2024-5-28 22:43
將條最多跨區客嘅72推上吐露港，成條大埔公路變番得三條廢線做，搞掂。

上吐露港公路果架應該係叫做71x

shakugan2005 發表於 2024-5-28 22:44
上吐露港公路果架應該係叫做71x

你坐時光機番去搵啦呀叔

73A同73北行夾唔到班次？無搭過都睇下ETA先出post好喎

又白石角沙市
潤泰未收聲就無得傾

埔公中大一段,一條20分鐘一班既72夠玩,其他線係可以唔要,全部落山玩BBI.

FBI2 發表於 2024-5-28 23:12
埔公中大一段,一條20分鐘一班既72夠玩,其他線係可以唔要,全部落山玩BBI.

埔公唔多客係已知
但樓主想撥過去白石角
白石角個邊又好掂咩
九巴自己堆線都交唔到成績

大埔開行個邊又肯肯定趕走大埔客