點解當時九鐵會睇中新界西北，而唔係其他新市鎮起輕鐵？
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唔係九鐵睇中，而係政府的規劃，九鐵被政府要求負責起。
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本帖最後由 Toz 於 2024-6-5 22:23 編輯
輕鐵係衛星城市規劃下既產物，衛星城市大部份居民都係同區工作，所以需要輕鐵做公共交通骨幹
之後香港轉型發展金融貿易，工作崗位向維港集中，衛星城市模式失去存在意義，反而各新市鎮都必須大幅加強同市區既交通聯繫，輕鐵就無用了
大西北係最後一個衛星城市，之後既新市鎮發展都以睡城為定位
或者，另一樣角度就係，八十年代新界東先得到電氣化火車，大西北後有輕鐵。交換你換唔換？
九十年代初期屯門出市區返工五點鐘就要起身，頭班車可以坐滿，然後齊齊塞屯公，相反北區搭九鐵，七個字就到九龍塘。
當年大把元朗天水圍居民去上水搭九鐵（所以九巴好早就開左元朗上水特快線），你諗下佢地兜幾遠就知北區有幾著數
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我反而想知，當電車唔肯做嘅時候，點解唔搵地鐵，而搵無籌建大型鐵路項目經驗嘅九鐵做？財政原因？ |
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相信財政原因係重要因素, 當年地鐵負債好重,
八十年代利率好高, 地鐵債務壓力好大
九鐵淨係電氣化用錢, 相對地財政健康得多
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據聞當年九鐵仲打算將輕鐵經林錦,錦田,粉錦八鄉去到上水火車站兼加密東鐵線班次代替西鐵屯馬出荃灣西,美孚,鑽石山方案,不過因爲成本太高先唔諗.
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本帖最後由 cruisesnet 於 2024-6-6 10:47 編輯
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ArnoldC 發表於 2024-6-5 23:39
我反而想知，當電車唔肯做嘅時候，點解唔搵地鐵，而搵無籌建大型鐵路項目經驗嘅九鐵做？財政原因？ ...
九鐵無籌建大型鐵路項目經驗...
八十年代做嘅九鐵英段複線及電氣化工程係中小型項目？ |
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本帖最後由 Toz 於 2024-6-6 20:44 編輯
明顯無得賺既項目，搵地鐵去做累鬥累
八十年代十幾厘息，而地鐵負債起碼都兩百億
地鐵再借，息口都唔會好，市區線當年已經年年狂加價
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