繼上次CX507 嘅小小黑仔達之旅後，相隔接近一年又一次黑仔
話說十日假期後要返屋企，於是又係回家嘅旅程；因為Multi-trip嘅關係，於是可以直接選擇坐QF29由MEL返香港
前一日QF突然send咗email出嚟話因為第二朝國際Terminal會比較繁忙，建議提早3小時去機場check-in，我哋嘅飛機表定10.20起飛，咁我哋就6點半左右去Southern Cross坐機場巴士
今次記得影雙梯設計，但係依然唔記得影下層全層行李架
晨光熹微
去到MEL啱啱天光
國際Terminals 係 T2 T3 T4基本連埋一齊，個入口係一樣嘅，爭在呢條扶手電梯
Check-in大堂，啲區域分得有啲亂
QF將啲機分去唔同counter，幾欣賞呢個做法，唔使逼晒所有機一齊
見疑即報
Departures
Goodbye Aussie
過晒關之後，同好多英國機場一樣，直接入咗一間Duty Free
大量樹熊同袋鼠
過關後就係Gate 1-4，而我哋班機本來scheduled用Gate 5，於是附近求其搵間Hungry Jacks食早餐
Hungry Jacks係澳洲嘅Burger King，不過佢哋冇早餐賣，直接朝早食Whopper
Gate 2嘅係VH-QPA，同樣係A330-300，不過佢去東京；另外佢係QF72事故嘅主角
呢個時候我哋班機依然用Gate 5，預計使用嘅係VH-QPJ
後面另一隻A333 VH-QPH啱啱喺新加坡嚟到MEL，睇落幾健康
食完早餐，突然發現我哋班機改到15B閘口登機，根據個人嘅直覺，原本嘅Airbridge變成outer bay了
原本Gate 5嘅VH-QPJ被調去執飛12點嘅新加坡機
經過一隻A380，又係VH-OQA，前幾日喺SYD先見到佢
09.12到達15b閘口，預計09.25左右開始登機
電視正在播放新南威爾士嘅暴雨，幸好呢10日只係喺藍山遇上一日大雨，但係反而遇上山上睇雲海嘅機會
等呀等，去到1027仍然冇任何動靜
乘客們都等到幾唔耐煩
"Dear Passengers for QF029 to Hong Kong, our aircraft is undergoing some essential CLEANING procedures before letting you get on board. Stay in your seat and we can commence boarding in 10mins. Thank you."
10mins Later
"Dear Passengers, the aircraft needs at least 10 more minutes to clean."
再過咗一陣，QF send咗段SMS，話我哋班機已經延遲至11.30先起飛，而呢個時候已經係11點，所以不以為然
10mins later
Boarding announcement soon？
“Um dear passengers on QF029 to Hong Kong, we are here to announce that our aircraft is undergoing essential ENGINEERING works to maintain minimum safety requirement. The flight is now delayed to 1300, and we hope to be able to depart by then."
Scheduled departure: 1300
之後派發呢張價值AUD15嘅voucher，小弟順便問下ground staff究竟咩事，佢話隻機嘅hydraulics有問題，不過小弟冇再多問
而大家都離開Gate area去食嘢
有人一直喺度邊等飛機邊彈琴
第一次喺Airside見到呢啲共享鋼琴
我哋就去食嘢，不過AUD15喺機場根本食唔到啲咩，就算Hungry Jacks淨包都要AUD13，combo就15+
我哋食咗呢間睇落唔差嘅Asian noodle餐廳，結果俾啲咁嘅嘢
上面係星洲炒米，下面係Pad Thai，冇樣又難食，竟然各要AUD25 好彩有voucher cover，真金白銀買真係喊3聲
行吓Airside周圍
澳洲特產：袋鼠蛋蛋（睪丸）
12點幾竟然仲喺呢度，而原本嘅VH-QPJ準時去新加坡
大家都紛紛返嚟15B，準備出發，大家都攰啦
Um passengers, our aircraft's maintenance work has taken a bit longer than expected, but we are expecting to be boarding in around 20-30 minutes"
又係呢句嘅時候，大家以為又要delay多唔知幾多個鐘，而一啲轉機客紛紛走去查詢
Passengers we will be boarding according to rows. Boarding is from the back of the plane to avoid congestion.
經過Scan Boarding pass嘅時候，又再派多1張上面嗰張AUD15 voucher card（um，唔返澳洲嘅點用？）
Flight info:
QF29 Melbourne Tullamarine (MEL) > Hong Kong (HKG)
Date: 08JUN2024
Aircraft: Airbus A330-302; VH-QPJ -> VH-QPH
STD: 1020 -> 1345
STA: 1800 -> 2125
ATD: 1401
ATA: 2049
終於可以上巴士去搭飛機了
有mood lighting嘅擺渡車都第一次見
終於又見到呢隻VH-QPH了，delay 3個鐘終於真係可以上機了
澳洲而家係冬天，天氣有啲凍
空蕩蕩嘅機艙，內籠同去程QF128隻 -QPC大同小異
一樣已經放好枕頭毛氈
Overhead panel
側邊有隻DHL 767
F1塗裝嘅QR 77W
S340B，自從Loganair嘅S340退役後，要搭到呢啲飛機，最容易應該嚟澳洲坐REX
Boarding is complete，隔離又有空位
繼續睇呢條safety video
Today I'm flying an Airbus A330 
一住播safety demo一住taxi，播完都差不多起飛了
等埋隻VA降落就可以起飛
起飛後回望MEL周圍
起飛冇耐就走咗一轉drink service，並且派發小食
同樣係Pretzel加其他零食，依然係食唔晒
繼續爬升
We will soon be giving out lunch. We have 3 choices: a veggie pasta, a chicken rice and a beef burger options
May I have the beef please
Beef burger?? WT_?
個牛肉夾落個餐飽?? 自製burger??
難以理解
Anyway小弟唔係非常揀飲擇食，所以冇大影響
薯茸非常淋，而肉就比較鹹，撈埋食啱啱好，敗筆係肉非常黐牙
維州附近比較多田地
不過飛到中部時就比較多沙漠
沙漠中綠洲？
派發雪條
小弟非常鍾意食Caramel，但係依然略嫌過甜
飛機上食雪條
紅土沙漠
一堆山脊（？）
到訪廁所，雲石色地板有啲得意;P
可惜日頭機冇牙刷（我痴牙呀!!!)
返嚟就又係派Timtam朱古力同熱飲，可以揀朱古力同咖啡
之後半個鐘鬆啲又有空少派snack，揀咗呢個比較澳洲特色嘅朱古力cookie
一班機食咁多朱古力，唔知加幾多卡路里呢;P
經過Darwin上空離開澳洲
偶然發現隻機啲油漆好似有啲起
Anyways之後就全部都係海，冇乜特別嘢，加上機內好多人瞓覺，於是小弟就閂窗專心睇戲
小弟一直冇瞓，返屋企先一次過瞓，而成程機一直每隔30-45分鐘有空少空姐主動斟水同派零食（主要都係餅乾），不過之後已經太飽冇食到
去到菲律賓附近開始magic hour
本身大約17.45已經降落，delay先會喺飛機上見到magic hour，可惜我坐右邊，面向東面，睇唔到日落
距離降落前個零鐘頭派“light meal"
晚餐係Mushroom pasta同Beef rice
小弟唔係非常揀飲擇食，唯一唔食就係各種菇，加上pasta派晒，於是又食beef
佢聲稱係black bean with beef，估計係豉椒牛肉，但係味道竟然同lunch個所謂嘅beef burger一樣味道;P
喺降落前盤旋咗一圈，然後用07L降落
大佬，點解要寫過New Kowloon，而個Hong Kong寫咗去Macau呢
港珠澳人工島
"Cabin crew, please be seated for landing"
...but the lights are still not dimmed??
呢個時候已經真係同港珠澳parallel
Touchdown，依然係冇熄燈，連dim燈都冇，應該都係最莫名其妙嘅landing之一
香港啱啱落緊雨
隻機最終泊喺Gate 11，而為咗儘快俾轉機客去轉機，以及準備回程QF30，先叫咗幾個客落機，之後一邊安排cleaner上機執拾，一邊落機
終於可以見到A330嘅商務艙
11號閘喺正入境處隔離，自然人快過行李出嚟
本身諗住7點左右就可以出機場，結果等埋行李，啱啱好趕到22.05班A47X
Comments：
- 唔係好明點解QF swap走隻正常嘅機俾1200嘅SIN，假設正常機俾HKG，隻維修機俾SIN，HKG可以準時/遲1小時內走，SIN嗰班亦唔會delay多過2個鐘，QF可以慳返每人AUD30；不過最大問題始終係QF嘅飛機安排得太緊湊，就算長途機都只留2-3個鐘turnaround，一壞機就火燒連環船，而且因為太多base（SYD、MEL、BNE、PER都有用A330嘅長途機），好難調動spare機避免delay；A330即將退役，但澳航竟然貌似縮減widebody機隊，究竟係將洲際線focus喺少啲base定係更玩命？不得而知，食定花生睇戲啦
- MEL機場商店少而且質素參差，而廁所亦欠乾淨，完全理解唔到點樣做到Skytrax Best airport in Australia Pacific:L
- 飛機餐有返細個嗰種食咩都係同一種味道嘅感覺;P
- 呢班機唔知點解俾一種唔care安全嘅感覺，首先起飛前未播完safety video就已經taxi緊，若果突然需要喺taxiway evacuate，又點樣確保乘客可以安全疏散？其次降落唔熄燈，個risk唔使講大家都知啦；最後就係覺得好似特別遲先叫crew坐低降落，若果個crew行得慢啲，而隻機又hard-landing/go-around，咁個crew會好大鑊。澳航雖然一直係最安全航空公司之一，但係經過3班機，由safety video、safety card到啲crew，個人覺得澳航文化中安全意識非常一般，所謂安全只係澳航好彩冇事，而QF32、QF72等事故亦只係慶幸有個經驗豐富、反應迅速嘅機師
多謝點閱！ 如果鍾意小弟嘅飛行報告，不妨睇埋之前嘅記錄
[2024/6] 黑仔達之旅2 QF29 MEL > HKG (you're here)
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