又講A12無謂兜入豬橋

LN9267 發表於 2024-6-15 11:14
珀客和Dbay比較精明，不會每班334、02R繞港珠澳，不過他們服務當區居民爲主，容易處理，但A12這些沿途這麽 ...

港澳碼頭船期都疏左好多，港島A線入豬橋個必要性比以往大左好多
其實都已經先T1再HZMB，唔明有咩好嘈，執多幾個客都好 (咩青馬轉車就算啦，一般人要轉車嘅點解唔MTR+B5，係得巴膠先會咁神心諗埋曬啲咩BBI轉車大法)

bryan_KW1792 發表於 2024-6-16 10:06
港澳碼頭船期都疏左好多，港島A線入豬橋個必要性比以往大左好多
其實都已經先T1再HZMB，唔明有咩好嘈，執 ...

B5太疏，搭東涌線轉B5其實都唔吸引。

cky 發表於 2024-6-15 00:56
咁多人成篇都係錯晒重點

首先我冇賴遲落車，而且唔係話車長唔返機場，我就當係晌豬橋稍作停留先返去，而咁 ...

青馬轉車未必有位坐， 會流失客量比其他交通工具，你覺得黃巴會點唸？

poohpter 發表於 2024-6-15 19:08
如果樓主用A12朝早某班車得3個人去港珠澳就覺得無謂兜路；又想當年啲A線淨做機場夜晚無咩客要提早 ...

如果夜晚真係咁多人去珠橋既話

A12絕對唔會係呢個貓樣

至於兜唔兜珠橋既問題, 而家兜左大半年班都加返幾次就講咩都無用

不過A12個case黎講, 20分時段班次都仲係機場客為主...

bryan_KW1792 發表於 2024-6-16 10:06
港澳碼頭船期都疏左好多，港島A線入豬橋個必要性比以往大左好多
其實都已經先T1再HZMB，唔明有咩好嘈，執 ...

唔係其實都已經

係應該要T1先去珠橋

而家新開果堆A車係本末倒置緊

sunhoo 發表於 2024-6-16 11:09
B5太疏，搭東涌線轉B5其實都唔吸引。

點會唔吸引，班兩蚊客都唔知幾受落。

brianso198 發表於 2024-6-16 13:11
唔係其實都已經

係應該要T1先去珠橋

非常認同，正常A線都應該係先服務機場客為主要囉！

GD1570 發表於 2024-6-16 14:20
點會唔吸引，班兩蚊客都唔知幾受落。

咁無論A12經唔經
佢哋都係搭B線

GD1570 發表於 2024-6-16 14:20
非常認同，正常A線都應該係先服務機場客為主要囉！

不過依家個stage已經係尾升
想報仇都難既階段

未入HZMB既A車唔多
舊線都維持先去T1
新個D唔跟就唔跟

反而兩間公司表現有差異就真
如果拎2024年1月同2019年1月比
城巴都差少少先到2019年水平
龍運叫做超越左

龍運仲要今年3月1個月做400萬客
破晒2018 2019水平

基本上，等睇A20，A33，A38，A43P幾時落埋大橋