10年 3+2

10年前今日，九巴為3+2短龍舉行了歡送記者會及儀式，主角當然是模型最愛80M。

感謝分享，不過如今主角已經斬到得返兩味，隨時連命都無嗰種⋯（九龍塘M線悲歌

s20131417 發表於 2024-6-25 18:43
感謝分享，不過如今主角已經斬到得返兩味，隨時連命都無嗰種⋯（九龍塘M線悲歌 ...

時代進步，相信大部分沙田居民都更喜歡今天的安排

另外新大嶼山巴士的自家車隊幾時無晒3+2？唔計冠忠支援車

MP7697 發表於 2024-6-25 20:21
時代進步，相信大部分沙田居民都更喜歡今天的安排

當年未有屯馬線呢樣嘢，班人就只能焗住搭車去九龍塘轉鐵⋯
但而家正正因為呢條大動脈，令80M 85B 281M 286M難逃被斬命運⋯

s20131417 發表於 2024-6-26 11:04
當年未有屯馬線呢樣嘢，班人就只能焗住搭車去九龍塘轉鐵⋯
但而家正正因為呢條大動脈，令80M 85B 281M 28 ...

反而而家281都有捧場客
一車走天涯可能唔洗點蝕

MP7697 發表於 2024-6-25 20:21
時代進步，相信大部分沙田居民都更喜歡今天的安排

作為一個當區居民，我只可以講，唔係大部分，而且可能只係夾硬接受，大圍更加係退步，除非你所講嘅沙田唔包括大圍

先講冇咗80M 281M又唔近鐵路站嘅屋苑，穗禾嗰頭唔熟所以唔評論，禾輋搭鐵都叫做還可，始終天橋搭天橋，都行到去沙田站，正常步速兩個字起跳
但隆亨下徑口就冇咁方便，大圍站顯徑站兩頭唔到岸，又唔似禾輋咁有得遮，所以係80到而家都叫做仲keep到比較密(以近年標準計)嘅原因之一，唔似89咁平日非繁喺三年內由10-12斬到落20-25

東鐵基本上日日爆晒棚，大圍係出九龍前最後一個站，上繁等兩三班車都係家常便飯，上到車都迫到針都插唔入，仲未計顯徑出發嘅，屯馬迫咗次，轉車落月台又迫多次，相比之下，巴士係會舒服好多(其實8點穗禾嗰架80M都可以坐到架直梯半滿咁到九龍塘，可惜都係剁咗)，即使而家某程度上取代281M嘅81S都有唔少九龍塘返學嘅捧場客(換言之，其實80M 281M可以將個開車時間改到放學時間，可能可以改善營收...)

不過，論最慘嘅，都係聯合道唔近鐵，又冇咗85B，但都係唔講太多，好似off-topic得太勁 :L

跟相

HE7921 發表於 2024-6-25 23:22
另外新大嶼山巴士的自家車隊幾時無晒3+2？唔計冠忠支援車

2010 年，最後一批是 LT132L，56 座位加 10 企位。
之後的 Isuzu 都變成 49 座 2+2。

fp8329 發表於 2024-6-27 10:21
跟相

10年過去，已經無乜見九公再搞任何所謂嘅官方退役活動了（如無意外 對上一次已經係白板車全退）