火炭至美林係咪諗住A46搞掂
另外返放學時間得返80k一條平價大圍至源禾路, 搞唔掂喎
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中五嘅小刺蛋 ;p
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287B <> 87B
286A <> 86A
不過應該唔使新坑
而家多咗條坑比81K啲車泊囉, 唔使溝埋87B啲車泊
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中五嘅小刺蛋 ;p
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係開就唔會286X 287X都好似當新田圍唔存在
然後叫人搭281 282落去轉車
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多行不義必自斃
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KG1428 發表於 2024-6-29 00:30
反建議
不如直接cut走88K啦
見到你併成咁，古生在天之靈一定會好安慰 |
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kay 發表於 2024-6-29 13:59
係開就唔會286X 287X都好似當新田圍唔存在
然後叫人搭281 282落去轉車
呢兩條線前世今生同新田圍有咩關係？反而280P轉280X先真係當圍邨唔存在
又倒返轉睇圍邨點都要做頭站嘅時候畀咩對外線要夠客都嫌兜，喺獅隧公路停又話唔方便，乜都靠兩架短途線轉咪就係自己攞嚟囉 |
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上面話新田圍JOIN青沙線
但當年青沙較大規模重組
都係飛起呢條圍村
6美本來86B唔入轉286X都兜勻晒
就算唔好話咩
有D開唔成既青沙線
都唔包新田圍
最後唔係有人要求都唔會BBI算數
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多行不義必自斃
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-6-29 18:00 編輯
kay 發表於 2024-6-29 17:47
上面話新田圍JOIN青沙線
但當年青沙較大規模重組
都係飛起呢條圍村
新田圍長期/咁多年都話冇位
不過有心開嘅280x都開到
但有位擺線嘅拉47x/80x仲有用過有青沙線
而路網同客量問題
要快要直出獅隧公路大把車揀
自己加秦石乙明又唔夠客直上公路，要好似87B兜多啲。要兜又嫌慢唔搭，咁嘅格局點開新線/有青沙線？
趁281掉轉循環，爭取拎條坑擺80x全日仲有用
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kay 發表於 2024-6-29 17:47
上面話新田圍JOIN青沙線
但當年青沙較大規模重組
都係飛起呢條圍村
多咗美田邨之後人口多咗有牙力去爭取改善交通，286X都只係美林美田先有站，早繁拆286P先關大家最討厭六美事，同埋286X係放便咗來回美林美田至顯徑嘅學生係正面影響
圍邨個問題係人口養唔起一條新對外線，又要頭站又唔想兜咁多地方邊有咁着數？區議員自己心水清到最尾大力要求條區內線仲要貴過282都接受就大家明啦
有人講得啱嘅就係80X可唔可以爭取上圍邨，係秦石肯唔肯放棄自己做頭站姐 |
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秦石自己同新田圍一樣出唔到客都一樣唔會有牙力要頭站
雙向入秦石巴士總站應該冇乜問題
不過新田圍幫補到幾多80X非繁嘅小巴客量就真係…
不過你見沙乙博非繁都只係上10個左右, 就算新田圍冇鐵都未必幫到太多
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中五嘅小刺蛋 ;p
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