九巴11K減班

neoplan720p 發表於 2024-7-10 14:51
如果你係慈雲山居民，咁嘅走線你仲會唔會搭？

早就去哂 5C
富山 同星河明居，都唔會考慮3B 直接上 5/11

neoplan720p 發表於 2024-7-10 14:51
如果你係慈雲山居民，咁嘅走線你仲會唔會搭？

我覺得咁樣係問錯問題。如果出於慈雲山居民最大利益，應該問既問題係，資源可唔可以更用得其所，滿足慈雲山居民其他願望

而家 3B 5C 11K 21 攬炒係事實，慈雲山仲有好多應該有既野未有亦係事實，而 3B 係咁多條線入面存在價值最低

好多巴迷都誤以為愈多路線愈好，但多幾條線而條條線 30 分一班然後夾唔到時間又有乜用？服務質素本身就應該用平均候車時間同最長候車時間呢兩個 metric 去量度，而唔係有幾多條線或者有幾多部車行緊

而家根本無咁多客，大方向應該係合併路線，保住大線，盡可能減少乘客需要等 30 分一班情況出現，然後釋放資源做其他野

幾條線入面，11K 最獨巿，至低限度竹園到紅磡一段都唔改得。5C 就點都應該保，保住咁多段流水都至少有一條大部分時段個位數班次。所以都係不外乎呢兩個方法：

1. 3B 併 11K 富山經竹園、聯合道往來下路，5D 21 合併
2. 3B 3M 21 合併，彩雲經富山、蒲崗村道往來九龍城碼頭（3M 留上繁），11K 唔郁

當中似乎第二個方法衍生問題較少，但第一個方法亦無不可，仲可以做埋富山往來樂富流水

3B 資源直接拎去做 2P 全日好過

又係下路重組，預感會loop返已經在本版同F1講過嗮嘅野

S3BL100 發表於 2024-7-10 21:35
我覺得咁樣係問錯問題。如果出於慈雲山居民最大利益，應該問既問題係，資源可唔可以更用得其所，滿足慈雲 ...

一條10分鐘班 vs 三條30分鐘班仲要一齊黎， 都唔知點解班人鍾意後者多啲

tommy14D 發表於 2024-7-10 22:09
一條10分鐘班 vs 三條30分鐘班仲要一齊黎， 都唔知點解班人鍾意後者多啲

3B、11K、21三條合併完係10分鐘一班咪得

tommy14D 發表於 2024-7-10 22:09
一條10分鐘班 vs 三條30分鐘班仲要一齊黎， 都唔知點解班人鍾意後者多啲

因為重組唔代表加密
無論咩情況都有人拎出黎講
而又駁唔到

其實市區線太多無用路線(如:20-30分鐘一班/客量偏低)就真
處理該類路線，應該朝著合併方向處理
尤其是下路

如:

5A+5D+8P
其實可以放棄德福花園
即係 新5A 啟業<>尖沙咀 (循環線)

東九龍<>中/西九龍方面都係用14/14X模式處理
即係一條流水+一條流水運作

中九龍方面，最多用合併方向行事

S3BL100 發表於 2024-7-10 21:35
我覺得咁樣係問錯問題。如果出於慈雲山居民最大利益，應該問既問題係，資源可唔可以更用得其所，滿足慈雲 ...

以往咁樣將幾條疏車線合埋做一條有合理班次嘅線，
當然好合理，而且合符效益。

問題係，現實中大家都中過好多次伏。
而家所謂嘅大線，好多時非繁都15分，
夜晚仲隨時見20分一班。

亦有唔少個案，係兩條線合併完，
初期的確班次密咗，
但過咗幾年就接近打回原形。

巴士公司咁樣接二連三過橋抽板，
先係導致市民對巴士公司提出嘅合併重組唔信任嘅主因。

neoplan720p 發表於 2024-7-11 01:05
以往咁樣將幾條疏車線合埋做一條有合理班次嘅線，
當然好合理，而且合符效益。

高重疊或者長途線兜埋就唔覺

但係3B/3M/21三合一見到都覺得兜嘅，倒客就梗
市區線路程唔長，站位又要改得唔好太遠之餘又唔兜得太多，先係重組難題


30+30合完密極咪20，15皇恩浩蕩架啦(理論上唔慳到車)
30+所謂大線攬炒，剩餘運力係咪載唔到?
結論就係所謂谷一條線，實質上係雞咗條弱啲嘅線，另一條維持現狀

巴士公司正正經經寫好啲開車時間，聯合班次都問題不大，最多回程班次不均做唔到15分鐘一班效果，但調整到10+20已經夠

neoplan720p 發表於 2024-7-11 01:05
以往咁樣將幾條疏車線合埋做一條有合理班次嘅線，
當然好合理，而且合符效益。

其實如果合併完之後幾年打回原形，只係說明真係好唔夠客、客量持續下跌。如果合併完都係跌落 30 分鐘一班，唔合併既宇宙入面可能會係三條 30 分一班攬炒埋條本來有客既密車線都跌落 15-20，又或者 30 分變 45-60 分一班

一條個位數密車做主幹，加一條 30 分一班，就點都好過最密果條得 15-20 分，然後其他全部 30 分一班甚至更疏

當然信任係一個問題，但資源錯配都係問題。想解決信任問題，就應該合併同時拎資源出來做居民更需要既服務。反正 wish list 入面咁多野，例如 2P 全日呢類，都係要由資源過剩路線組合入面抽調資源先可以做得到

而唔係單純合併完唔畀返人地甜頭就算