呢幾年都係輪流減班，呢舖九巴送完禮好快又到新巴回禮
呢兩條線都係得繁忙時間好客
其他時間唔算太多人坐
將軍澳南唔夠客養住兩條咁似嘅線
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冇西九文化區呢個獨市位
一早開全日30
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今時今日呢類專線除非真係勁多人坐
否則減到25-30係基本
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796P咪又係疏
有790之後仲「火燒後欄」
隨時下個禮拜輪到城巴出通告
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796P 17:00 後連出市區車都無就知幾多客
邨巴依家根本難做，除非唯一選擇 |
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796P係後期先開線
當時已經玩緊唧牙膏式加班同半全日常規化
296D開線嘅年代繁時一上就全日
依家縮又縮唔到，咪唯有減到盡頭
蝕少$1得$1
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夜晚尾嗰幾班返尚德過咗歐化上公路個人數十隻手指都數得晒，九展都冇人上...唔減就假 |
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將軍澳隧道轉車站 啟用左之後
尚德3寶296A,C,D有少少失去邨巴專線呢個形式,
特別係九龍方向, 方便左 興田,康華苑行去坐,
不過現實反映吸引藍田北俾$10.4特快出油尖旺作用唔大
可能人口結構問題啦, 或者可替代交通問題, 藍田(北) 與 將軍澳南 相比,
同樣九龍站開嘅215X, 同樣經九展 (雖然今日準備拆, 無討論價值)
215X藍田方向 夜晚10點幾, 到麼地道已經坐滿一架ATENU
相反296D到勞資審裁處, 仍然大把空位
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296D客源窄咁多邊同，215X做緊藍田山+觀塘+半個牛頭角，流水又多，296D淨係得尚德，又無流水，衣家多咗西九叫好啲。
296c就靠流水好耐
尚德天橋開咗之後296A應該少咗轉鐵客，而且多轉乘應該都蝕緊錢
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本帖最後由 kc_loo 於 2024-7-15 23:53 編輯
296D 尚德同新巴根本打到爛
康華上215X 又密, 去TST 唔駛塞全條 漆咸道+彌敦道, 去Elements 唔駛兜M+
296D 本身走線同215X 好難鬥
等到而家九展拆先減班都係好好理由
296C 本身行觀繞比16好好多, - 錯誤資訊, credit to 3ASV174
但問題比16貴20%, 班次又疏, 去將轉又行遠左
成組線都無邊個好殺食地方
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