本帖最後由 poondriver 於 2024-7-23 08:36 編輯
當年都討論過改a b 個期應該全日拆
我覺得都係計完條數 成本高左 客唔會多左 最後由得佢
反而而家係想知74x 返大埔下繁條橋係咪work 係既話值得參考
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98s 要全日一早全日左 而家反而係睇下痴康城有冇機298x全日
290將隧佢用290E話你知唔會有分別 不過我覺得都改得290E就不如踢埋佢去將隧
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poondriver 發表於 2024-7-23 08:34
98s 要全日一早全日左 而家反而係睇下痴康城有冇機298x全日
290將隧佢用290E話你知唔會有分別 不過我覺得 ...
RPP建議摺298C都無加298X，畀出黎個上座率又好唔過298C，其實前景麻麻地，唔明點解咁多人仲FF緊佢全日
除非298X改唔兜入康城總站，博坑口客量會好少少，不過對康城黎講唔入總站可能難啲接受囉 |
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調景嶺直情唔應該有直出啦，你鄰居落鐵咁快，正常都應該跟新795X/796P咁出將南。 |
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本帖最後由 GW5878 於 2024-7-23 11:01 編輯
你以為呢度d人係想改善康城巴士服務？
佢地只係想改差坑口巴士咋
如果 98C 減班其他線班次維持不變，我十分支持 298X 加班，不過如果係呢個條件先加到 298X 既話佢地就會衝出黎反對架啦
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298X全日唯一可能就係想頂死795
頂唔頂得死我就唔知啦
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298X 唔只做康城，仲要係茶果嶺新區插旗，
放棄298X咪即係將新區送比屎水，
厹點會咁好人ar。
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本帖最後由 GA6072 於 2024-7-23 11:37 編輯
其實，將軍澳北本身設計係砌到每一區往東九龍同中九龍有三種唔同走線黎提高出行可靠度。尚德係因為遠離地鐵，又做唔到好似將軍澳北咁東九*3，中九*3，至有直出專線補償個可靠度 |
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對家都擺明會做大 795 棄 795P
但老九棄 298C 反而係加 98S
即係明顯只求插旗
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當日開298C 減左98S班 而家咪要還返
即係對坑口來講 冇損失
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