985斬無巴士替代運吉自己都唔好意思去推本身建議人小巴轉東鐵
成堆CUT星期六班次既都近乎得985生還
不過982X無左
去返182個問題係
本來大家齊齊開0730
如果話要坐早一班182
就要早半個鐘搭0700個班
但去上環無左982X值唔值咁做
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多行不義必自斃
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連環計數纍計過百就係問題。因為呢過百次之間係有加班嘅，加左班之後你唔reset減班計數，就等於視加班為透明。
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任何變動都會破壞得來不易的生態平衡
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天空之神 發表於 2024-7-31 23:16
唔好天真啦，要死終有一天叫你小巴轉東鐵
的確唔知留幾耐
但985星期六起碼都有塊硬少少免死金牌
不過剩係睇連環減班就知巴士服務一定死緊
連告急牌都唔打咪等比人將軍
當年班巴士迷係東鐵過海前做調查得出結論
話東鐵過海唔會有好多客轉搭東鐵過海
諗住疊埋心水睇運輸署輸一次
點知贏個位都係運輸署
同當年d咩南港島線三卡唔夠載反對cut巴士一樣
行錯第一步就永不翻身
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唉是但啦, 又唔係第一日識沙膠, 佢哋今次真係算冇乜嘢
唔使講連唔連環, 棧嘥氣
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中五嘅小刺蛋 ;p
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kay 發表於 2024-8-1 09:29
的確唔知留幾耐
但985星期六起碼都有塊硬少少免死金牌
會晤會其實係原本冇咁多客轉鐵但運輸署格硬削減巴士服務逼人保鐵（專登咁做) |
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連輸署從來唔會令大家失望
不過巴士公司都唔做數寧願去哂新區
沙田巴士服務就知道每下愈況
收費平，行車時間長，流水客又無市區線咁多
情況比荃葵更惡劣
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水仔同廣黃星期六都無服務，本身星期六以982X個服務範圍，食埋上游跟A42行應該都保得住兩班車。 |
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10 組咁比面沙田
我心入面估計得 89D 680 681 係賺
49x 應該都賺
286c 未知有冇比 86C 拖累
* 263 269D 計屯門元朗
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