繁時嘅182不嬲比假日嘅182客量差(平日非繁就真係冇眼睇)
但繁時拆出嘅182X/982X其實幾好客, 而182假日都唔係冇見過企人返沙田
|
|
|
中五嘅小刺蛋 ;p
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 williamwwl1109 於 2024-8-2 15:55 編輯
我估619流向屯馬線嘅人唔多。
上繁下繁計，始終四順經新清落山嘅時間都夠619X直去東隧la，尤其返學日嘅新清唔係人感品，新清可避則避。
其他時段計，26/27轉紅線或者47小巴轉綠線+紫線同彩虹轉鐵過海差唔多時間，搭得619慢遊東九龍過海嘅都係想一程車過海only(其實冇619X嘅時段，搭619慢遊嘅四順人大有人在)，走嘅人都係返灣北嘅人多
|
|
|
|
|
|
|
|
|
只係170同182假日都減到好肉酸(vs 88R) 最少前景都係同口岸線牛同蚊比
城巴心諗: - 182 + B8 = 回饋返比城河東冇錯ar
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Togepi 發表於 2024-8-2 15:43
繁時嘅182不嬲比假日嘅182客量差(平日非繁就真係冇眼睇)
但繁時拆出嘅182X/982X其實幾好客, 而182假日都 ...
要企就搭坐鐵啦😂 |
|
|
|
|
|
|
|
|
KE7066 發表於 2024-8-2 15:55
東涌綫轉西鐵又唔係迂迴
影響力有限
金鐘同灣仔北都比起南昌上落樓同行香港站方便咗好多
當然，唔可以忽視本身南昌都倒咗為數唔少嘅客去改經紅磡過海 |
|
|
|
|
|
|
|
|
williamwwl1109 發表於 2024-8-2 15:53
只係170同182假日都減到好肉酸(vs 88R)最少前景都係同口岸線牛同蚊比
城巴心諗: - 182 + B8 = 回 ...
都有部分人都仲要星期六返公司OT
星期日就真係多人放假北上啦 |
|
|
|
|
|
|
|
|
天空之神 發表於 2024-8-1 15:21
其實加建廣東道站，又通唔到入海港城
屯碼線車程又耐左
柯士甸站設計同戲曲中心地底條通道補償咗港威一帶
尖碼海運又可以1881直落地底通道行到去尖東站
|
|
|
|
|
|
|
|
|
williamwwl1109 發表於 2024-8-2 15:19
619系同口岸車郊遊車嘅時間表一樣其實只供参考之用，因為佢同619X一樣枱底開嘅班次(尤其順向)同表列基本上 ...
東隧線客量回流，係來自西隧線？咁嘅話，睇死政府呢一年都唔會冧住西隧加價，睇嚟係應該要喺西隧線開下刀。例如馬鞍山嚟計，依家開埋錦駿苑其實海皮好難支持到咁多架過海車...
又，堆6系線又唔同時斬埋禮拜六嘅？B8唔使要車咩？ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
