本帖最後由 williamwwl1109 於 2024-8-27 12:47 編輯
深圳灣嘅話，沙田大圍已經有唔少跨境巴士插旗去深圳灣，大埔同北區隨時搭火車/B7/B8/59S去到深圳市內搭公交/地鐵/DiDi仲好
B9某程度上係專營化嘅跑狗，永東甚至響FB宣傳promo B9+永東巴士番惠洲/深圳遠東
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不如你先望一望深圳灣係咪真係仲有位擺多一條線先啦...
B3X同B3已經要共用月台㗎喇...
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你有你可愛，我有我好笑。
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同理，B1都仲係未開到短棍以外嘅分支，甚至連天北特車都未有重開日期
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其實大西北居民是否多數用深圳灣口岸，大西北居民用深圳灣口岸好處就係路程短，遲早深圳地鐵13號線開通會更加方便。 |
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搭得 B9 多數應該去東門/羅湖果邊
去寶安/南山/前海就一定行深圳灣
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GD1570 發表於 2024-8-27 15:17
不如你先望一望深圳灣係咪真係仲有位擺多一條線先啦...
B3X同B3已經要共用月台㗎喇...
人哋積極爭取青衣B線咪柴台 |
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係既係既 但有可能要搞掂紅橋個站先（好似新墟街市咁延長）
但同樣道理 加完站 唔代表九巴會將58M等線加入轉乘list
而且B1,B9兩程俾一程 個轉乘 始終係推廣 隨時有完結的一日（當然 亦隨時有變永久的可能） 你估會加紅橋先定個推廣完結先？
紅橋咁難”出站” 加埋又影響埋成堆良田建／洪水橋線客（仲有元朗A36,E36A同深圳灣客） 就算一星期可能搭一次嘅B9客 都未必夠日日返放工都要塞紅橋嘅客大power 等如E36,E37,A37加唔到紅橋站一樣
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喺青衣開條B線去港珠澳大橋香港口岸吧
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你有你可愛，我有我好笑。
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