我講緊個程序問題，其實 79 單野係上左 RPP 先知會所有舉過手既人。
紅巴無得嘈既原因，因為皇后山對外跨區服務係黃巴優先。
大埔區、沙田區已經唔計同區，咁咪嘈黎都無用，
但弊在元朗區同機場島都因為咁未嘈完。
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惡意回復是不道德的行為。
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-9-3 22:42 編輯
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-9-3 22:45 編輯
開學返放學唔夠載要即刻加班幾乎年年都發生
呢個劇本上年78B特/前年78B已經玩過
再耐啲咪14D
都唔係B8可以相提並論
睇78B/14D就知班中小學雞唔少嘢甚至印象中所謂大埔道廢線72A/73/73A都唔少學生搭
從來只係對其他時間同返放工嘅需求有疑問
睇埋其他時間先知龍與鳳。呢條應該冇紅色綠色阻住，返放學以外真係有需求可以直接按需求加班。
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小學雞淨係識執人口水尾
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本帖最後由 asv98.kw131 於 2024-9-3 22:49 編輯
本身跨境都應該唔少內地學生去大埔，不過 B8 已經自己放棄咗
（當然，07:00 開關，08:00 返學會好勉強，但我相信本身有唔少人會去到最後一秒先衝入學校）
78B 有 503 爭，而且唔少人堅持搭 503，結果咪顯得唔靚仔囉。
喺皇后山 facebook group，有人喺 9 月 2 開學日影咗 503 過 100 人排隊嘅場景出嚟，而嗰個居民表示後尾俾 $15.3 搭咗 56A 去上水。
好多同小巴平排嘅線都係難做，而且 78B 班次未必啱學生，行車時間亦都慢（快車又有限班次）
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忍一時之氣 滅自己威風
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0700 班次頂閘
山麗上得幾個客就留後
點會唔快手
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dennis28a 發表於 2024-9-3 14:32
我講緊個程序問題，其實 79 單野係上左 RPP 先知會所有舉過手既人。
紅巴無得嘈既原因，因為皇后山對外 ...
香港既唔係倫敦、新加坡做佐好耐/曼城推進緊嘅中央統籌，
亦唔係英國其他地區咁自由搏擊。呢兩個極端最易set rules。
半規管半競爭兩邊壞處有哂，劃界仲難搞過小學雞拗數。
直覺剩係唔想聞陣咖啡除都好頭痕。
睇番全局就算今舖側埋一邊，做到風水輪流轉巴士上舖ban到小巴，
小巴下舖ban番巴士算係咁。
甚至再講遠D，舊日經歷過中巴嘅教訓，又遇著當年英國以至歐美全面開放市場大勢。
港島區中巴臨尾/新巴接手後試過有限度自由搏擊，
大嶼山支標就類似今日嘅制度。
港島出佐事搞亂佐交通，
睇埋渡輪要長期補貼，大好機會都唔收歸公有。幾害取其輕焗住走大嶼山果套。
今日嘅巴士版圖碎哂，不利做到呢度標準嘅大線。
話唔定係制度嘅本意
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開線無耐
11:40班次做到約40人上公路，算係幾理想
唔特別開名
但呢度有啲站友好搞笑
乜嘢市場都一律唱淡，問佢點解睇低79，就走去舉56/73B出來
又唔睇下需求同市佔率有乜嘢分別
心水清既版友
喺56開線之前，一早估到需求唔夠，一早睇得出73B有需求，但班次定線有問題
皇后山<>大埔 究竟係乜嘢需求，乜嘢市佔率，大把蛛絲馬跡
條線客量個頂峰喺邊，好難估，甚至宜家都未開估
但走去話條線會係翻版50M翻版56....正常都睇得出唔係同一樣嘢啦.... |
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https://castanopsistransport.github.io/PassengerCount/ (數客
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同埋北區大埔沙田點行都已經夠頭痛
好似W3最初代
上水下一站就廣福
其實好多人都受惠唔到
之後唔掂又走去行百和路
又去返北區兜路景況
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搞事者，勿近 (後果自負)
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23年我已經講過話皇后山行沙公出大埔一定夠做同發達
冇人信，仲問咩我係咪既得利益者
笑到我
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