港鐵 Enviro500EV (Z01) 行走全程K54

s20131417 發表於 2024-9-8 22:18
要載得客多，就要無耐地喺電池上作出讓步。
家陣ADL同BYD互有優勢
但前者若要想做全日

兩款都死，載客量唔夠要加車，即係要貫多幾部同請更多人揸，唔夠電行足一日又係要貫多幾部當日話全面放棄柴油新車嗰個太大口氣

kay 發表於 2024-9-8 23:31
當初有人話巴士係載人唔係載電
回力鏢咁快返黎
唔諗續航力係決勝負既位

但以幾十年前D廠商競爭 ADL如果想玩落去 應該會有D咩E500EV2/3/4出黎 九巴講既係幾千部車 頭一兩水輸仲有機會

這點可放心﹐除非ADL 想放棄香港這個大市場﹐否則一定會想方法去改善。

現時的情況﹐小改善/大改款的方法﹐不外乎係搵地方再 "攝" 多幾塊電 or 睇下有無方法去提升電池密度/容量。
甚至好似BYD 去封下層車尾﹐減一至兩排位去放電池。


每當有全新型車款﹐都唔一定順風順水﹐總要交學費的。
BYD 當初都交左唔少學費﹐研習出自家的電池量﹑續航力及載客人數的平衡點。
而家輪到ADL 去交學費﹐研習自家的電池量﹑續航力及載客量的平衡點。

BYD嘅學費，有D交左俾左內地市場。有無人仲記得深圳有款車叫做“四舊大衣櫃”？呢D埋失敗之作囉。

sunhoo 發表於 2024-9-9 15:50
BYD嘅學費，有D交左俾左內地市場。有無人仲記得深圳有款車叫做“四舊大衣櫃”？呢D埋失敗之作囉。 ...

嗰款車個layout用嚟做機場擺渡車好似比較適合

051039 發表於 2024-9-9 15:55
嗰款車個layout用嚟做機場擺渡車好似比較適合

機場擺渡車唔行公共道路，根本無需跟公共道路車輛限界，可以近乎無限加闊。

行到半日而又用到12米車嘅地方計，K76，506嘅兩味車暫時係最合用呢批電巴：字軌短又多

KMBe500 發表於 2024-9-9 12:22
兩款都死，載客量唔夠要加車，即係要貫多幾部同請更多人揸，唔夠電行足一日又係要貫多幾部當日話全面放 ...

印象中外國用電巴通常都會買多啲，再喺上下繁之間嘅時段輪流充電

qunow 發表於 2024-9-10 13:17
印象中外國用電巴通常都會買多啲，再喺上下繁之間嘅時段輪流充電

香港冇人會咁玩，宜家話電車貴已經有加價壓力，買多一堆咪加一倍車費都似。

qunow 發表於 2024-9-10 13:17
印象中外國用電巴通常都會買多啲，再喺上下繁之間嘅時段輪流充電

其實呢個方法對於日後電巴大規模投放使用後其實有一定幫助
只不過⋯現階段都係柴油巴優先啦

KMBe500 發表於 2024-9-10 15:59
香港冇人會咁玩，宜家話電車貴已經有加價壓力，買多一堆咪加一倍車費都似。
...

香港寧願申請總站裝叉電設施好過啦，點都平過買雙倍車，車價之餘仲要搵地方泊車。