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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (C) Transport 交通討論區 航空(C2) 香港快運開辦日本仙台航線
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香港快運開辦日本仙台航線

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KG1428 發表於 2024-9-29 22:07 | 顯示全部樓層

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s3n370 發表於 2024-9-29 18:26
港龍仲未俾國泰收購果陣都飛過仙台,無記錯正正係用A320。
當年日本旅遊熱遠遠無今日咁盛行 ...

開果時
無記錯應該仲係要簽證時
而且係啟德年代已經有
自KG1428退役後,TW5398是我的新愛車
 樓主| 5504~NK3640 發表於 2024-9-29 23:34 | 顯示全部樓層
Waiyin12 發表於 2024-9-29 20:28
日本東北地區真係好大,東京搭新幹線上仙台只係個半鐘,仲有排先到新青森 / 新函館北斗總站

與其全世界擁 ...

曾經有版友係廣島個post留言,話主要係因為當地無充足地勤應付國際線。雖然係事在人為,但諗諗下人手呢個問題有時政府都未必處理到。

既然係咁,面對一啲真係三線嘅城市 (例如靜岡),可唔可以利用第五航權的權利,開辦一條例如靜岡>東京>香港嘅航線?
不過JL個邊就會有阻力...
qunow 發表於 2024-9-30 15:06 來自手機 | 顯示全部樓層
5504~NK3640 發表於 2024-9-29 23:34
曾經有版友係廣島個post留言,話主要係因為當地無充足地勤應付國際線。雖然係事在人為,但諗諗下人手呢個 ...

第五航權嘅意思係途中經停第三國,例如現時國泰經台灣去日本嘅航班
2076 發表於 2024-9-30 16:19 | 顯示全部樓層

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Waiyin12 發表於 2024-9-29 21:24
東北要做到北九州,我覺應該有點難

FUK 係極近市區,而且航程短過東京、大阪,如果香港 07:00 - 08:00  ...

咁樣講,仙台同秋田/青森/函館有一個重大分別,就係仙台有野買有 outlet,秋田/青森/函館係真鄉下地方,極其量得 aeon mall。香港人去日本未會好似台灣人咁純玩,點都要溝少少 shopping 的話,東北地區只能開仙台。加上呢三個機場都有暴雪風險加距離再遠少少,可能要減載都唔出奇。而北海道,直接開札幌就 ok,大灣區同港航都應該要考慮下搶金蛋。至於北陸,富山/小松應該係下一步要開返的航點,北陸新幹線仲貴過去仙台,而且 pass 都唔好用,係會創造到需求。

P.S. 個人希望開花卷/富山,前者去滑雪超方便,就算係夏天玩北東北都唔差,總比秋田/青森有用,後者玩北陸其實遠比小松方便,立山黑部本身亦都有知名度,冬天亦都可以擦邊做白馬村的滑雪客。

至於東北同北九州的分別,FUK 當然有壓倒性優勢,只係 SDJ 出入市區有鐵路,車程 17 分鐘,又平,方便程度贏晒 HIJ / TAK / NRT / CTS / KIX,可以話係 FUK 以外的次選。行李 policy 其實係誘因,就係因為絕大部分客都要拎大喼,UO HX HB 先至計到條數,yield 會比福岡高一截。FUK 而家香港人去慣去熟玩快閃咁方便,隨時 3-4 成客係一個手提喼就夠。唔係話仙台可以做到福岡 2.0,只係仙台的潛力都唔係低,以旅客立場,一定係樂見可以有多啲航點選擇。
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DIH 發表於 2024-9-30 17:44 | 顯示全部樓層
2076 發表於 2024-9-30 16:19
咁樣講,仙台同秋田/青森/函館有一個重大分別,就係仙台有野買有 outlet,秋田/青森/函館係真鄉下地方,極 ...

我2015年去仙台,都覺得市內規模同福岡差唔多,應該可以支持全年有需求。我怕凍,唔係好敢去睇雪,希望最少有一間可以開全年,睇櫻花、紅葉或者浸溫泉都方便。
2076 發表於 2024-9-30 18:52 來自手機 | 顯示全部樓層
DIH 發表於 2024-9-30 17:44
我2015年去仙台,都覺得市內規模同福岡差唔多,應該可以支持全年有需求。我怕凍,唔係好敢去睇雪,希望最 ...

仙台係有全年需求,除了本身日本各城市都有的春櫻夏祭秋楓外,仲有冬雪,其他地方做唔到。就算 HB 想推米子大山滑雪,規模及知名度同東北各大滑雪場都差一大截。

唯一隱憂係有部分香港人仲會因為 311 而唔去東北,星野磐梯貓魔 resort 宣傳都完全避重就輕,除了地址之外完全見唔到福島兩個字。
Waiyin12 發表於 2024-9-30 20:09 來自手機 | 顯示全部樓層

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5504~NK3640 發表於 2024-9-29 23:34
曾經有版友係廣島個post留言,話主要係因為當地無充足地勤應付國際線。雖然係事在人為,但諗諗下人手呢個 ...

我提及嘅秋田、函館、青森而家全部有國際線飛緊台灣 / 韓國,如果離開日本時間相若,又用同一間地勤公司,其實處理一班機同兩班機,分別不大

東京 - 靜岡之類,正常情況日本應該唔會批航權一家外國航空公司經營日本國內線,就算國內段唔單獨售票,都有行李清關、乘客出入境等問題
Waiyin12 發表於 2024-9-30 20:21 來自手機 | 顯示全部樓層
2076 發表於 2024-9-30 16:19
咁樣講,仙台同秋田/青森/函館有一個重大分別,就係仙台有野買有 outlet,秋田/青森/函館係真鄉下地方,極 ...

如果經關西 / 名古屋入境去北陸,係有相應 JR pass 可以用,部份甚至包埋立山黑部路線全部交通;但東京出入就得一張北陸拱形 pass,而且牽涉 JR 東日本、西日本邊界,想去埋信越地區(松本、諏訪、新潟、越後湯澤等)都唔得

富山去白馬都唔算太方便,中間條大糸線北段班次超疏,比較常見係長野站搭高速巴士(咁嘅話其實東京出發效果一樣)

3.11 同輻射陰影應該都幾難抹得甩,到今時今日香港仲有一部份人講緊日本海產有輻射之類就知咩料;其實青森、秋田離福島距離仲遠過東京...
2076 發表於 2024-10-1 15:23 | 顯示全部樓層
Waiyin12 發表於 2024-9-30 20:21
如果經關西 / 名古屋入境去北陸,係有相應 JR pass 可以用,部份甚至包埋立山黑部路線全部交通;但東京出 ...


但其實關西北陸 PASS 都收 19000 日圓 7 日,直飛富山/小松,再開北陸區內 PASS 就慳一大截,情況同仙台都似,直飛仙台就唔駛捱貴 PASS,或者可以慳返少少日數。立山黑部就係名古屋入,但都係要碌成條高山本線甚至係逼你行大糸線南段,都相當不吸引。

富山去上越妙高果邊都尚算可以,新幹線車費唔貴,至於白馬,疫情前係有直達巴士由富山空港直達白馬,時間係配合國際線到達時間,亦都有自駕選項,唔一定要坐大糸線北段。

3.11 都過了 13 年,福島就應該重係有戒心,會津果邊都應該唔會有好多香港人去,但宮城/仙台似乎就好少少。呢個階段去仙台的,其實大多都係旅日常客,係真係咁敏感果堆人,根本唔會去日本咁多次,連在香港都會話怕核廢水海產。
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kbh 發表於 2024-10-1 18:45 | 顯示全部樓層

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Waiyin12 發表於 2024-9-30 20:09
我提及嘅秋田、函館、青森而家全部有國際線飛緊台灣 / 韓國,如果離開日本時間相若,又用同一間地勤公司 ...

新潟或長崎又如何
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