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香港巴士客量統計 及 相關討論（公告：新增數客app）
火...
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castanopsis 發表於 2024-10-13 23:40
我會覺得
值唔值得做呢樣嘢，俾乘客自己用腳投票最實際
有鐵但有客，點都有價值過無鐵但無客
個人睇法
793其實學88X AB行法已經足夠，就只需要加上15分鐘一班同拉長至工業邨嘅用車
795X始終問題係油旺疊鐵，長荔美孚逆走加上走到落紅隧口難養客，尤其美孚同下繁長荔街40價位平又直達黃大仙觀塘，競爭力太強
但其實有條線可以油麻地掃番上去旺角，嗰條叫16X |
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88X行法即係每個時段得一個方向入九龍灣？
好似唔得喎，下繁九龍灣去兩個方向都有客
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本帖最後由 castanopsis 於 2024-10-15 02:05 編輯
同樓上一樣，唔太明793點樣學88X A/B行法
795X同40/16X，關係不大
將軍澳-九龍呢個距離，搭得巴士多數都係貪一程車
40/16X點行，都唔會太影響795X
793/795X呢組重組有幾個明顯既問題
1. 非繁客倉深水埗俾人虐待，793感覺上仲衰過98C
2. 795X行車時間好長，但東行大部分客俾緊$9.9而唔係對應既$12.7
3. 796C一早已經話俾你聽西行旺角特快唔掂，795X係都要踩地雷
4. 堆長深荔返工客而言，西行795X仍然係唔快
5. 行車時間唔夠，成日脫班脫到全裸，講緊係每星期總有幾日開40-60分鐘一班
但組重組又唔係一無是處
西九<>九商、九商<>將軍澳、荔枝角/油旺>將軍澳
呢三班客，客量確實錄得倍數增長
而由於九巴hea做流水線同98C，793逐漸變成亞皆老街最主力既流水線
甚至頗有取代2A既趨勢
成組重組，出到來可以話係好壞參半 |
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上繁西行同下繁東行兜九龍灣，其實都係呢頭攞咗啲九龍灣客，嗰頭倒番走眼科醫院同旺角班客
但佢day 1唔係全日都兜入九龍灣，就唔駛開795X燒錢 |
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castanopsis 發表於 2024-10-15 02:03
同樓上一樣，唔太明793點樣學88X A/B行法
795X同40/16X，關係不大
795X其實西行開20分鐘一班都唔吸引，呢條線本身就唔應該開全日
東行做油麻地，而家仲要改行將軍澳先，維景叫無咁疊793但就攬炒796P
將軍澳尤其將南平日多數搭鐵，假期有班住戶又傾向揸車，根本無咁大基本盤養咁多架巴士
碧雲道無鐵，215X又連佐敦都係擦邊，反而16X去學795X行油麻地補位就好好多，亞皆老街九龍城新蒲崗都仲有16，可惜城巴無入到去，九巴自然都食老本算數 |
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Ricky403 發表於 2024-10-15 10:57
上繁西行同下繁東行兜九龍灣，其實都係呢頭攞咗啲九龍灣客，嗰頭倒番走眼科醫院同旺角班客
但佢day 1唔係 ...
人地如意算盤就係要做九西-九商-將軍澳客，邊可能會AB走線 |
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KU_7002 發表於 2024-10-15 16:14
人地如意算盤就係要做九西-九商-將軍澳客，邊可能會AB走線
將南九商都想攞埋咪太大貪，倒番走九西-將軍澳客
如果又開795X做，就成本不合比例地提高
795X上繁後西行要減落30分鐘一班都知奶咗野
但由20減落30，班客都係車就到先會搭巴士，只係減少番嗰兩部車咁大把 |
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佢想做九龍灣，又唔想倒旺角客，咪搞成咁
將南鐵路強勢係事實，但話佢去所有目的地都搭鐵巴士無得做，又未免誇張咗
但揀戰場既時候，揀 調景嶺-油旺 做尾站，無異於玩死自己
宜家睇落，旺角客其實算受落795X
班客無點倒走到，西行無客只係因為796C以前西行都係載空氣
深水埗-將南 就真係倒，而整體而言鐵路最弱勢既西九客，開發得好差
如果處理得好少少，靠九龍灣流水同西九新客，係大機會夠客一拆二
所以某程度上問題唔係拆線本身，而係點拆線
16X係missed opportunity，但again，呢個同795X無關
宜家就算一個鐘一班，見過非繁坐大半車上觀繞
如果有心做，做埋啟田、擴大九龍服務範圍，其實係好有睇頭
但九巴保守，係要搞成咁，無計
成件事似乎只係想阻止藍田客行落將隧搭城巴，出發點完全錯曬
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尾班87B往九龍
一如所料，基本上吉車遊街
| 87B | 15/10 Tuesday | 尾班車 | PX8653 | | | 車站 | 上客 | 落客 | 總客量 | | 新翠邨前 | 0 | | 0 | 2324 | 新翠邨 | 1 | | 1 | 2327 | 顯揚樓 | 1 | | 2 | 2333 | 世界花園 | | | 2 | 2340 | 豐力樓 | | | 2 | 2344 | 瑞田樓 | | 1 | 1 | 2350 | 石硤尾街 | | 1 | 0 | | | | | | | 總客量 | 2 | |
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