國泰於2025年4月24日開辦全新直航達拉斯航班

volvo_chan 發表於 2024-9-25 19:05
國泰一直有748F全貨機飛 HKG-ANC-MIA-ANC-HKG 全貨運航線，貨就唔洗擔心唔夠，客就連需求美亞間中最高的 ...

我唔係講緊唔夠貨，而係講直航飛咁長好可能要減載導致機肚載貨量減少，影響回本門檻

Waiyin12 發表於 2024-9-25 04:03
唔可以掛 AA code，但唔知可唔可以做 inter-line agreement / 出售聯程機票？
除非係 AA 高級會員（或者 ...

可唔可以就唔知，但可以肯定既係 AA 網站入面搵唔到 CX JFK-HKG 機票，DFW-HKG 暫時亦搵唔到

Google Flights 入面就可以搵到，但透過 AA 買機票，價錢比起 CX 貴超過兩倍，唔會係正常人肯買既價錢



要留意香港人心入面點唔鍾意都會有 CX，但坐得呢班機唔一定係香港人或者香港移民，亦唔一定係往來香港乘客，可以係經香港轉機往來東南亞其他國家。呢班客正路係唔會直接走上 CX 網站買飛，估計一係就直接透過自己公司 travel system 搵（如果係商務客），一係就 Google Flights 或者 Expedia 之類平台，再唔係就自行上美國三大網站格價。如果無 AA code 點都會對呢班機能見度有負面影響

DIH 發表於 2024-9-25 13:05
現時國泰美國西岸航班來回不入俄羅斯領空，東岸航班往美國不入俄、返香港入俄。

西岸SFO、LAX有同AA cod ...

其實美國連入境航班航線都無管過，例如 Air India 飛 SFO 依然飛俄國領空，甚至發生過兩次飛往美國途中因為故障而急降俄羅斯

美國三大航空說客就一直遊說國會同政府，要求禁止外國航空公司往來美國航班飛俄國領空，但暫時不得要領。唔係美國無法律依據去管，而係佢地無郁手：
https://www.nytimes.com/2023/03/ ... rlines-ukraine.html

反正美國往來中国航班數目依然受管制，舊年開始新加航班全部唔飛俄國領空（岩岩搵返呢段新聞）。雖然唔係明文規定，但起碼說明美國政府想管唔係唔得：
https://www.reuters.com/world/ch ... flights-2023-06-01/

CX 飛北美東岸航班去程唔飛俄羅斯領空，純粹係因為無需要用

volvo_chan 發表於 2024-9-25 19:05
國泰一直有748F全貨機飛 HKG-ANC-MIA-ANC-HKG 全貨運航線，貨就唔洗擔心唔夠，客就連需求美亞間中最高的 ...

今時今日 SEA-HKG 應該都無得做

疫前每日都係大約 100 個 O/D 客，但今時今日淨係 SEA-TPE 都四間航空公司互鬥，下個月菲律賓航空都開埋 SEA-MNL 直航，東南亞轉機客都搶得七七八八，甚至隨時供應過剩，CX 我唔知仲有咩肉可以食

SQ IAH 其實多商務客，但 SIN-MAN-IAH 本身就兜遠左唔少，中間一個站同頭尾之間商務來往又唔多，聞說 UA SFO-SIN 開左直航之後搶左唔少 IAH-SIN 客，反正時間差唔多而 IAH 本身係 UA hub 食硬唔少 UA frequent flyers。如果唔係經 MAN 而係經 ICN 或者經 AMS 打通另一能源工業重鎮，我諗結果未必一樣。不過算啦，SQ 今時今日都無太大興趣做第五航權，寧願擺返兩部機落其他航線可能賺得仲多

S3BL100 發表於 2024-9-25 21:47
今時今日 SEA-HKG 應該都無得做

疫前每日都係大約 100 個 O/D 客，但今時今日淨係 SEA-TPE 都四間航空公 ...

CX 名氣大自己 HKG 個 hub 做轉機有先天優勢，O/D 加各地轉機客重開 SEA 做返大美國線個餅。


SQ IAH 係長期多能源公司商務客，
甚至遇過商務艙人數仲多過經濟艙，
估唔到而家直接取消 IAH，
SIN-LAX/SFO 已經可以用普通 A359LH 飛，
ULR 變得飛 SIN - EWR/JFK先發揮真正作用，
而家 SQ 七部 A359ULR 有過剩現象，
如果用 ULR 開 SIN-IAH 直航都可以諗諗。

volvo_chan 發表於 2024-9-25 22:04
CX 名氣大自己 HKG 個 hub 做轉機有先天優勢，O/D 加各地轉機客重開 SEA 做返大美國線個餅。

我真心唔覺得 CX 名氣比起 BR 甚至 JX 好好多。尤其是 BR 條 TPE-SEA 航線做左咁多年，喺東南亞轉機客心目中根深蒂固，今年又突然間多左三間航空公司飛 TPE-SEA，我真心唔認為仲剩幾多轉機客畀 CX 搶

今次開 DFW，DFW 經香港轉機東南亞潛在巿場隨時比 SEA 仲大唔少，至少 DFW 往來東亞，唔計 AA 本身飛東京、首爾同上海，就得 JL 同 KE

S3BL100 發表於 2024-9-25 21:33
可唔可以就唔知，但可以肯定既係 AA 網站入面搵唔到 CX JFK-HKG 機票，DFW-HKG 暫時亦搵唔到

Google Flig ...

本身 JFK 唔係一個方便轉去美國國內線的機場，CX JFK - HKG 掛 AA code 未必會令轉機更方便，純粹係多一個 point of sales；反而 DFW - HKG 就會有明顯分別

講開紐約，UA EWR - HKG 復航似乎無咗影；唔入俄羅斯係做唔到直航，但印象中多年前 UA 曾經做過美國經 NRT 飛香港，亦有第五航權可以賣 NRT - HKG 機票，唔知做中停，例如 EWR - NRT - HKG，行唔行得通

Waiyin12 發表於 2024-9-26 14:39
本身 JFK 唔係一個方便轉去美國國內線的機場，CX JFK - HKG 掛 AA code 未必會令轉機更方便，純粹係多一 ...

而家 UA 做緊啦，只不過唔係用 NRT 而係用 SFO/LAX 罷了
兩個地方駁到 EWR (UA 無 JFK)，仲可以駁到全美國多個大城市

美西去亞洲的轉機客多數用 LAX 為主 (UA除外因為佢有 SFO Hub)
美東或者中部的多數去 ORD 轉機，用 JFK 轉多數都係東岸的城市

題外話，而家Delta確認咗下年6月會開SLC-ICN，就睇下到時會有幾多人改用SLC轉其他城市了。

S3BL100 發表於 2024-9-25 21:41
其實美國連入境航班航線都無管過，例如 Air India 飛 SFO 依然飛俄國領空，甚至發生過兩次飛往美國途中因 ...

俄國整咗個不友好國家, 新加坡係榜上有名, 所以唔會飛過俄國

美國三大航空玩魚蛋論, 我美國唔飛得俄國你外國一樣唔得, 當然係白癡啦