建議重組 74X 75X，增設 75A 經獅隧及城河東往來九龍城

現時 74X 回程往大埔方向繞經新蒲崗及鑽石山為人詬病。與此同時 75X 來回途經樂富、黃大仙及鑽石山往返大老山隧道，對往來大埔及九龍城的乘客亦較直接取道獅子山隧道為慢。

因此建議重組如下：

1. 74X 回程全日不再繞經新蒲崗及鑽石山，274X 線取消並併入 74X；
2. 75X 分拆路線，原線改為循環來往大埔富善邨及黃大仙，取代 74X 從新蒲崗及鑽石山返回大埔的功能；
3. 新增 75A 路線往返大埔富善邨及九龍城碼頭，途經吐露港公路、大涌橋路及獅子山隧道，取代 75X 往返九龍城及樂富的功能。

75A 途經沙田城河東及新田圍，較直接取道沙田路增加僅五分鐘行車時間，仍較現時 75X 途經大老山隧道節省五至十分鐘；但可以方便城河東沿線居民及學生往返大埔之餘，亦為日後 74A 及 85A 重組，提供更多空間。

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重組後各線服務詳情如下：

74X 大埔中心 - 觀塘碼頭

行車路線
大埔中心開出：維持不變
觀塘碼頭開出：偉業街、敬業街、成業街、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、創紀之城五期通道、觀塘道、龍翔道、大老山隧道、大老山公路、吐露港公路、大埔公路元洲仔段、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路、安慈路

服務時間及班次
大埔中心開出 | 觀塘碼頭開出
星期一至五
0530-0010 4-15 | 0540-0020 3-20
星期六
0530-0010 6-15 | 0540-0020 4-15
星期日及公眾假期
0530-0010 6-15 | 0540-0020 6-20

收費
維持不變

派車
維持不變

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75A 大埔富善邨 - 九龍城碼頭

行車路線
大埔富善邨開出：安埔路、大埔中心巴士總站、安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、寶湖道、廣宏街、大埔公路元洲仔段、吐露港公路、大埔公路沙田段、沙田路、源禾路、火炭路、大涌橋路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、聯合道、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、浙江街、土瓜灣道、新碼頭街
九龍城碼頭開出：新碼頭街、土瓜灣道、馬頭圍道、新柳街、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、聯合道、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、大涌橋路、火炭路、源禾路、沙田路、大埔公路沙田段、吐露港公路、大埔公路元洲仔段、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、大埔太和路、南運路、安埔路
（每天晚上八時及之後開出班次，改經大埔中心總站，不經大埔太和路）

服務時間及班次
大埔富善邨開出 | 九龍城碼頭開出
星期一至五
0530-0610 20 | 0550-0650 20
0610-0725 15 | 0650-0705 15
0725-2145 20 | 0705-1545 20
2145-0015 25 | 1545-1745 15
************ | 1745-2145 20
************ | 2145-0015 25
星期六
0530-0600 30 | 0550-0620 30
0600-1000 20 | 0620-1500 20
1000-1245 15 | 1500-1845 15
1245-2145 20 | 1845-2145 20
2145-0015 25 | 2145-0015 25
星期日及公眾假期
0530-0600 30 | 0550-0620 30
0600-1000 20 | 0620-1500 20
1000-1045 15 | 1500-1545 15
1045-2145 20 | 1545-2145 20
2145-0015 25 | 2145-0015 25

收費
全程 $11.1
富豪花園往九龍城碼頭 $7.5
金城道往九龍城碼頭 $7.1
獅子山隧道往富善邨 $10.6
廣福邨往富善邨 $5.2

派車
與 75X 及 275X 共用 19 輛雙層巴士

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75X 大埔富善邨 - 黃大仙（循環線）

行車路線
大埔富善邨開出：安埔路、大埔中心巴士總站、安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、寶湖道、廣宏街、大埔公路元洲仔段、吐露港公路、大老山公路、大老山隧道、斧山道、迴旋處、斧山道、彩虹道、沙田㘭道、東頭村道、黃大仙巴士總站、東頭村道、沙田㘭道、彩虹道、蒲崗村道、鳳德道、龍蟠街、鑽石山站公共運輸交匯處、龍蟠街、大磡道、大老山隧道、大老山公路、吐露港公路、大埔公路元洲仔段、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、大埔太和路、南運路、安埔路
（每天晚上八時及之後開出班次，改經大埔中心總站，不經大埔太和路）

服務時間及班次
大埔富善邨開出
星期一至五
0530-0715 15
0715-1515 20
1515-1815 15
1815-2215 20
2215-0020 25
星期六
0530-0950 20
0950-1835 15
1835-2215 20
2215-0020 25
星期日及公眾假期
0530-0950 20
0950-1535 15
1535-2215 20
2215-0020 25

收費
全程 $11.1
大老山隧道往富善邨 $10.6
廣福邨往富善邨 $5.2

派車
與 75A 及 275X 共用 19 輛雙層巴士

聯合道會完全失去大老山隧道路線
當初85C換85X其中一組替代已經要加強85X轉75X
減剩86K轉乘應該唔容易過

考慮到現時74A行沙田路>源禾路>火炭路>大涌橋路
沿途有唔少燈位

如果75A改行大老山公路，停埋濱景花園做埋B8做唔到嘅石門<>埔中/富善，又有冇得諗？

其實 75A 75X 咁行

九龍城以南根本兜到唔使做

兜沙中 源禾 新田圍

真係比大老山 新蒲崗 黃大仙快？

ate214 發表於 2024-9-26 11:24
聯合道會完全失去大老山隧道路線
當初85C換85X其中一組替代已經要加強85X轉75X
減剩86K轉乘應該唔容易過 ...

我同意呢個可能係問題，但地理位置同道路網計，聯合道根本唔應該行大老山

而且都已經事隔咁多年

757 發表於 2024-9-26 11:28
考慮到現時74A行沙田路>源禾路>火炭路>大涌橋路
沿途有唔少燈位

就係因為有招標線 B8 行石門，仲有 806 系綠小，75A 先唔行果邊

天空之神 發表於 2024-9-26 14:28
其實 75A 75X 咁行

九龍城以南根本兜到唔使做

留意返，75A 我建議沙田入面係跟足 74A 咁行，停富豪花園、麗豪酒店、乙明邨、曾大屋、新田圍同獅隧口，唔會行源禾同沙中果邊

行車時間計算有少少複雜，但我個計法係參照九巴網站數據 74A 往來獅隧口至富豪花園時間，然後比較 74A 富豪花園往來埔公，同 72 72A 瀝源邨往來埔公所需時間；然後對比廣福邨往來科學園一期，同 900 科學園一期往來瀝源邨時間相加；再比較其他各條全日線兜入白石角同直行吐公時間差距

呢個比較做左至少兩次（九巴網站數據隔幾日至一星期都會更新），得出來結論係點都比起而家行大老山但兜黃大仙快 5-10 分

當然最大好處係比而家快少少之餘仲可以順便鋪路食兩條線

條75A加兜沙田仲想全日15-20分鐘一班
發夢冇咁早
連大埔獨巿經沙田去長沙灣既72都做唔到呢啲班次

仲有
大埔人對腳就好誠實既
出九龍巿區既路線
只要快唔起仲要兜多個沙田
啲客肯定就落晒去條鐵度
所以點解我會講發夢冇咁早
就係咁解

與其搞條雞肋無錢賺既75A出嚟
倒不如將呢堆資源去俾275X全日好過
起碼我見到條275X儲到客
客量一定好過條雞肋75A

kmb71k 發表於 2024-9-26 21:10
條75A加兜沙田仲想全日15-20分鐘一班
發夢冇咁早
連大埔獨巿經沙田去長沙灣既72都做唔到呢啲班次

75A 本身就快過 75X，兜沙田果段比起沙田路直去只係慢五分鐘，但最大好處係可以用來做低多兩條線，又可以開發城河東往來大埔中心客源，搶返 79 B8 客

反而單靠大埔往來九龍城區客量，能唔能夠支持 275X 全日，我好懷疑

而且如果係 275X 全日，75X 就要起碼去返樂富，比循環方案用多左車之餘，又唔可以用來代 74X 做新蒲崗返大埔，唔通叫 75X 黃大仙之後兜新蒲崗再返鑽石山入大老山咩。單睇 275X 一條可能往來九龍城最快，但整個方案整體效益一定差咁一截囉

計車程75A快唔快過75X可以拗完，公路段斬開兩截就肯定有礙觀瞻
乙明唔入要出返大涌橋路，鑽石山無咗超密班次

呢個闖關成功都好嘅，75X個pool分分鐘用唔著19架咁多