九巴 67X 再減班

兆康欣田嘅客唔少俾50搶左？

atr207 發表於 2024-10-15 09:35
兆康欣田嘅客唔少俾50搶左？

向來都無乜全費客搭到尾，大部份區內分段客
50 搶 63X 過檔客應該比較多

lsc04d11 發表於 2024-10-15 08:21
縮番52X去欽洲街 或者專做欽洲街後路段嘅深旺道or大角咀道加奧運站嘅屯轉線，有得做有得做，咁就可以乘機 ...

當初52x延長去旺角最想係要加價，擺屯門市中心同擺良景/兆康係會短左d，講得好聽就話做返原有分站服務，事實就係欽州街打個圈兜夠行車里數，仲有61m葵芳兜個圈再上荔景

AVBWU291 發表於 2024-10-15 08:40
好似話屯門人都唔太夠膽夜媽媽喺紅橋嗰頭行返景峰

住得景峰嘅一般都熟紅橋點行過去穿過去
有夜市有食肆有酒吧但叫做旺得嚟又唔算雜
反而有少少人氣冇咁靜英英，好過虎地嗰邊
純粹真係懶得行（淨係計Ｍ／Ｘ線）

shakugan2005 發表於 2024-10-15 18:12
當初52x延長去旺角最想係要加價，擺屯門市中心同擺良景/兆康係會短左d，講得好聽就話做返原有分站服務， ...

關咩事
夠18km已經可以收$13.9 綽綽有餘

lsc04d11 發表於 2024-10-15 08:21
縮番52X去欽洲街 或者專做欽洲街後路段嘅深旺道or大角咀道加奧運站嘅屯轉線，有得做有得做，咁就可以乘機 ...

下路咁多年頂唔順紅小搲咗出旺角都好難縮返轉頭
淨係收貴咗但都係出美孚轉鐵呢水已經好做
仲有屯門-深井呢段單向仲要收旺角價

講善用資源的話，人比人/線比線比死人，但61M仲更加浪費
下路黃金3.5線去屯轉加52X兜深井本身就逼人轉車格局，留條全日葵涌線仲要兜大圈真係無乜大作用
鋪咗路61A但暫時冇再搞落去，61A做大屯門段做密車接駁已經可以落井下石繼續浸死對家
葵涌段無計讓路比67A/57/8/67M做好過

Togepi 發表於 2024-10-15 07:22
所以最弊應該係車程嘅問題

車程長 = 人手多 = 成本多

長少少但又唔係好誇張，大家咪又係去旺角
淨係佢疏過58/9X兩三四倍已經抵銷得返
本身就少人搭啲再疏車過人再加上沿路得基本Ｍ／Ｘ線

車程長唔好做唔上心
但呢個case其實冇計到咁盡，一來佢本身疏車二來全日除咗67(A)M/X同半條62X冇其他車
58X屯門段就話大把屯轉-良田車替代，59X仲有密車59M同259D幫手，但67AM/X就兩/三條線自己互幫
減無可減的話，再減就變轉車站留後，疏車少線一拖卡又要喺轉車站等15/20分鐘機會唔細

ccchhhuuunnn 發表於 2024-10-15 18:29
住得景峰嘅一般都熟紅橋點行過去穿過去
有夜市有食肆有酒吧但叫做旺得嚟又唔算雜
反而有少少人氣冇咁靜英 ...

61m開線果陣冇個轉車站兜係唔夠23公里收唔到$6，最高收$5.3，咁當然可以一開線就全冷但九巴係鐘意要將全屯門區最舊既車比61m同62x
不過依家唔洗兜，嫌收唔夠仲可以變個p960/p968/hk1出黎任收

shakugan2005 發表於 2024-10-15 19:03
61m開線果陣冇個轉車站兜係唔夠23公里收唔到$6，最高收$5.3，咁當然可以一開線就全冷但九巴係鐘意要將全 ...

61M一次過食曬52M/60/261M/262P
所以熱狗價跟52M 收$6
冷馬價跟當年荃灣冷熱線同261M/262P收$7.5

荃灣冷熱線本身收 $5.3/7.5全冷後收 $6.9
葵涌冷熱線本身收 $6/8全冷後收$7.8

61M葵涌線，但開冷熱線冷價收荃灣冷熱冷價$7.5，全冷不變
成件事特例係因為要食曬４條線
唔識唔好亂噏啦

星期六、日，仲有大把空間減班。 始終需求改變，九巴都要全力協助B線需要吧！