[服務調整]
隧巴N307服務擴展至銅鑼灣、北角及太和
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咁掉返轉，又有幾多CWB客一直俾佢趕咗落地底？
冇話一定要棄中環、金鐘，
但都不能否認大埔落CWB嘅需求一直被忽視。
961咁樣夾硬拉去維園都得，
反觀全個307系南行冇任何一班車停CWB，
根本講唔通
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其實而家307已經俾東鐵線過海吸走一啲客量
用車好多已經變咗12米
部份時段又減咗班
銅鑼灣停得太多真係會進一步倒走一啲中西區客
所以極其量停個百德新街就算喇
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以上回應，是否可行？是否合適？
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kmb71k 發表於 2024-10-19 00:01
其實而家307已經俾東鐵線過海吸走一啲客量
用車好多已經變咗12米
部份時段又減咗班
既然都識講，中上環、灣仔嘅客已經走去搭鐵，點解唔試吓博下，做一啲鐵路唔方便嘅地方，要同鐵硬碰硬呢？（仲未計行東隧去銅鑼灣嘅時間可以同鐵有得比）
隔離北區嘅 978 要減班，但同期嘅 673 反而有得加班，就知道做鐵以外嘅地方先係出路。 |
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我諗當年唔俾入CWB係因爲有灣埔水的夜更紅頂反對而唔可以玩到盡,不過如今條線已經死亡兼兩巴有不少隧道線減班下可以容許試下做呢個區救濟下個客量搶返673免費轉74/5X,74DP,74的客食回頭草.
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kmb71k 發表於 2024-10-18 21:20
N307原本去程全程50分鐘行完
而家加停英皇道同銅鑼灣起碼用多最少10分鐘
你想拉埋落觀塘
A29式走線+停站，喺通宵時段行，會慢觀繞10分鐘？ |
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kmb71k 發表於 2024-10-18 21:20
N307原本去程全程50分鐘行完
而家加停英皇道同銅鑼灣起碼用多最少10分鐘
你想拉埋落觀塘
實時 ETA 又出場
680 東隧 ＞ 大老山 10 分鐘
88X 聖安當女書院 ＞ 大老山 15 分鐘
信口開河定係四寫五入 5 分誇大到 10 分？ |
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本帖最後由 kmb71k 於 2024-10-20 21:46 編輯
要停燈口位同埋站上落
起碼最少用多5分鐘
10分鐘我係誇張咗既
而家正常去到中環都唔駛6點
月尾起兜多個北角銅鑼灣
就算到時提早04:50頭車
我諗去到時要近乎6點
如果想加多個觀塘
到時肯定要6點後
所以我從來都唔支持再加兜觀塘
因為真係用多咗時間
到時頭車愈退愈早
就會搞到再度提早多10至15分鐘起床
咁就真係麻煩到唔少人
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以上回應，是否可行？是否合適？
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不如計下灣仔起步行紅隧同東隧里數差幾多先話經九龍塘叫兜路？
定係要坐飛機直線行駛先唔叫兜路？
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停內告等同倒客落鐵 , 死得仲快 ;
其實 18 , 18P , 930 都應該飛走內告 .
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Rt.985 美田 → 灣仔 (經:逸城閣)
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18同18P百德新街真係嘔得出客
仲有930停內告士打道因為要做銅鑼灣
所以三線都冇咩可能飛內告士打道
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以上回應，是否可行？是否合適？
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