[建議] 取消 6A, 6X, 66 併入 6 號線 及更改 260, 973 線服務
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本帖最後由 天空之神 於 2024-10-22 09:58 編輯
前言
由於乘客大跌及赤柱需求減少, 建議取消 6A, 6X 及 66 路線
詳細建議
6A, 6X, 66 取消
6 途經山上服務
維持行走皇后大道東, 司徒拔道 , 舂坎角, 馬坑(赤柱廣場), 即 6 晚上班次
大幅增加班次至 7-30 分鐘一班,
維持 0600-2300 服務 (取消 2330, 2400, 2430 及 2500 往赤柱班次, 以及 2335 及 2405 往中環班次)
往來赤柱峽需改乘 70 <> 73 或 260
260 途經香港仔隧道服務
往赤柱方向改經皇后大道東, 不經告士打道
改為
平日繁忙時間 0700-1000 赤柱往中環, 0720-0820 中環往炮台 及 1720-1840 炮台往中環，1600-1900 中環往赤柱
20 分鐘一班, 繁忙時間 6/260 聯合班次為 10 分一班
以及
星期六日及公眾假期 0700-1900 雙向服務 (取消 1900-2100 服務)
往來深水灣需改乘 70 <> 73
973 線改為全日 60 分鐘一班
並縮短服務時間至 1900 (取消 1900-2100 服務)
歡迎討論
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6X 260留到香隧轉車站2.0會有用
未必咁易依家殺 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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6 仔落馬坑就足夠殺哂 66 6X
仲有條件加密班次，馬坑果班應該舉哂腳贊成
反正專一做爛做既，都係遲早加返哂
三合一完全迎合到屎水口味
係260 縮數會進取少少
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但淺水灣咪GG
其實假日6 6X 260客量OK
今朝係金鐘等車見260過金鐘都要企人
係平日唔得
應該都唔需要咁大刀重組
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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6A 就當係 6X 的黃麻角班次
6X 又唔差
整死佢去追求所謂 7 分鐘一班做乜？
260 呢個由開線都係 sell 豪華水魚客改行皇后大道做乜鬼？
赤柱峽道少人上落都要顧及下班菲傭印傭
完全 cut 晒 6 號用 73 轉乘並非良策 |
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其實我懷疑峽道車 vs 馬坑春坎角車，應該係前者用山路車做，後者用隧道車做，主要係因為後者有 63 去補返直達黃泥涌峽。 |
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抗議962B重組
還我962全日服務
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6X留嚟做轉乘，絕對係但260除咗價錢牌，其實已經無太大保留價值
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所以 6A/6X 一次過比 260 食哂
平日做返工放工線，假日就旅遊線
其他時間所有客谷哂去 6 仔，密車盡量車車載多幾個，平日日中慳車更明顯
峽道其實成個山頭都無客，山下先有客咪谷哂過去
73 落唔到山，咪留黎做駁腳
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我諗實會有人話垃圾建議
貴左又搭耐左
但係連串縮時減班
某程度講緊呢區同其他南區命運不差太多
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因為佳美道延長段通左車
6X 可以同 64 262 合併姐
6 又可以同 61 66 合併，落埋山都唔應該係問題
成篇野無講 63 65 呢一對，因為平日同 40 水鬥水
而家連 40 銅鑼灣都要等好耐先滿座開車
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