[報刊新聞]
[$2計劃畫線]傳一定年期後滿60歲長者不享2元乘車優惠
[複製鏈接]
|
本帖最後由 kei_hk 於 2024-10-25 16:55 編輯
其實個counter 唔需要理佢係 "次數" 定係 "金額"﹐系統角度都係相同的事物。
只不過﹐除了平常的交易資料之外﹐仲需要先讀取卡內另一個data﹐去核對這個counter數﹐再完成交易再update這個counter。
九巴月票/有每日限坐的渡輪月票﹐就係用這個原理。
分別只係有小數的問題﹐同埋金額會牽涉橫跨界線的問題。
處理好橫跨界線的交易﹐定好處理方法﹐就自然解決到問題。
eg: 界線為 $50﹐當之前的交易去到$49.5﹐再要進行$2的交易﹐究竟是否仍有全數優惠? 全數無優惠? 有特別的計算方法得出按比例的優惠?
如果係全數仍有優惠﹐咪交易前只要唔過 $50就有優惠 ; 全數無優惠就先計數睇下會唔會交易完over$50 ; 用其他計算方法都係跟隨照做。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
slsso 發表於 2024-10-25 15:24
加價/改折點解唔得？年年都通漲架啦
設上限唔得？同交津合併，一律先付後津貼咪得
根本交津玩法，每個月16號先回水咪得，
符合用者自付原則，扣咗佢數先，
等班長者唔好拍卡$2拍得咁過癮... |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 08x200-201 於 2024-10-25 17:05 編輯
我覺得可以按交津玩法去玩，設定合理的cap實報實銷（例如一個月700-750），超過部分用者自付
不過要做就應當按總數計入
順便允許利用相關長者津貼，購買黨鐵優惠票或者九巴月票，善用公共交通營辦商自行提供的優惠
|
|
|
|
|
|
|
|
|
長者無誘因買月票
不過今次識做
搵一班未來既得利益者黎玩
想反對都難
同埋上屆政府提出既野
之後既其實無話唔可以STOP
政府再窮隨時65+都無2蚊
60-64都做得出
不如擔心65+後點算
|
|
|
多行不義必自斃
|
|
|
|
|
|
2蚊本質上唔係財政上可持續既政策
改係遲早既事
但所謂劃線，等現有得益者嘆多幾年先，就嘔心咗啲囉
|
評分
-
查看全部評分
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 TPCYP 於 2024-10-25 17:58 編輯
其實25%好多人都propose過, 我唔信政府啲人無諗過。
只不過利益得益者有冇嘈少咗幾多收入就另外一回事喇.....
好認同係結構性錯誤, 25%絕對可以推返班客搭平車, 老人家自己都識計數, 邊度平就去邊度
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-10-25 18:08 編輯
如果巴士公司嚟講，唔好唔記得佢哋自己仲有相當大嘅主導權去引導短途車開疏車，長途車開密車，仲有一定程度嘅已成定局
縱使百分比提供誘因比搭嘅乘客搭平車但個反作用力有限
而且一般情況下，例如五蚊嘅單程同十蚊嘅單程嘅25%只係差一蚊幾毫，除非去到比較長途嘅先有顯着分別，個反作用誘因本身個力量都唔大
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 TPCYP 於 2024-10-25 18:17 編輯
1次一蚊幾毫, 少數怕長計...一般老人家真係會計
不過我同意而家老人家好多都好有錢，開放左60-64後其實好多都仲係有能力搵錢, 25%對呢堆人未必有效。但即使佢再揀貴車, 政府角度係減左支出。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 kitarolo 於 2024-10-25 18:19 編輯
世界上好多管轄區
包括內地 延遲退休年齡
(符資格用福利)係必然發生
醫療衛生進步 人均壽命提升
兩蚊制一開始65+適用
若一直延後 68 70 歲...
才可用都可以話全球趨勢
當年「拯救」弱勢承辦商
如小巴渡輪 或是其他原因
走去下調到60歲可用並發還
全額減兩蚊 跟住劃界特定年期
者要去返65(更大機率直接取消)
話唔定與當年晚六點後 病毒
特別兇猛嘅政策 屬於全球首創 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主
