948係城巴唔肯全日, 咁唔想做不如交俾九巴獨營啦..
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總之 948 就係悲劇，當年新年積極擴展業務既時候，九巴就 HEA 做，但到近年九巴有意做全日時候，就到新城 HEA 做，再加上本身明顯地，運輸署對青衣既保鐵力度係比其他區大，導致 948 只能擠牙膏式加強服務
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雙重標準la，將軍澳堆城巴路線載客率都唔好得去邊咪都一樣邁向全日服務
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kingprowm 發表於 2024-11-23 00:30
總之 948 就係悲劇，當年新年積極擴展業務既時候，九巴就 HEA 做，但到近年九巴有意做全日時候，就到新城 ...
但同樣都係青衣線嘅x42c反而轉到 |
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再者43/43A都做到以上功能的時候,非繁補轉乘,轉2味都可以
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咁青衣去東九龍冇理由迫人搭鐵，搭鐵要轉咁多次線
當然獨營線要轉全日相對冇咁難
948 問題涉及兩間小學雞巴士公司，就係麻煩
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kingprowm 發表於 2024-11-23 00:30
總之 948 就係悲劇，當年新年積極擴展業務既時候，九巴就 HEA 做，但到近年九巴有意做全日時候，就到新城 ...
唯獨得佢係聯營，其他荃葵青嘅個個都係自己一個公司做 |
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其實嗰啲時段應該係講緊逆向時段，呢一點好多新界／九龍出港島都係咁，包括線王在內
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JX9097 發表於 2024-11-21 13:57
最簡單就係將38落美孚，來回對稱走線
40就全高速，將官荃「趕盡殺絕」
上路靠40P+42C，33系/ 290系唔郁
坦白講
作為38常客
尤其有學生價更加覺得轉車落地底更快更穩定更平
而家只有想一程過先坐38
厹肯將38龍祥道有限度停站
起碼飛一半站觀感已經差好遠
條條線都站站停咩觀塘客都倒走哂
5好講10年前
5年前下繁仲係九龍灣要企
ADS臨退果年九龍灣頂哂閘
觀塘客落左咁多去地底根本同大連排收檔冇關 |
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