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九巴271修訂班次；271X減班；272E加班
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-11-9 00:08 編輯
白石角對外線嚟講
272X係用最少資源，所以除咗駁沙田／大學巴士小巴以外，272X係冇辦法中嘅辦法
公道講句，272X全日時有加車，只係加嘅車本身數目肯定唔夠白石角自己獨立成線，要黐返住72X資源
冇搞272E拉入去已經算正常
至於白石角值唔值有更多對外線就另一個問題
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Tomyuen 發表於 2024-11-8 20:22
會唔會272E遲下轉全日？
估計長遠想複製270B/286C模式全日
再從72/72X/271抽車加少量新資源 |
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不過其實兩條線都爭幾遠喎 270B全日基本上可以話係新加嘅資源 286C最主要就係嚟自86C cut嘅資源 272E應該係類似後者多啲 但個人認為阻力都唔細 始終而家72做咗好多水客之餘客量亦都唔錯 九巴未必有誘因放棄72班次 成全272E全日化 |
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kmb270b 發表於 2024-11-9 02:21
不過其實兩條線都爭幾遠喎 270B全日基本上可以話係新加嘅資源 286C最主要就係嚟自86C cut嘅資源 272E應該係 ...
270B咪又係用返270A個pool
只不過係越加越有
286C全日一樣有加車不過又係同86C share原有資源
講到尾都係一樣，最多話程度或先後或增加次序有別
72無論車嘅嘅資源同班次有限，極其量班次落多一級已經25/30嘅朋友
今次都比埋答案，重點抽車對象一定係271，等同270A同86C/X |
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抽72咪比巴迷話變相加價
不過72本身都有不能被取代地位
有次星期日下午3點幾係南昌街見到86C新界方向
到南昌街已經差唔多成架車坐滿
(一向都會講30分一班多數都係廢)
72可以諗下跟唔跟86C咁行一段仔長沙灣道
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多行不義必自斃
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272E於非繁實際收入
可能仲差過72,另外72
用途之一係upgrade大埔道
原本等81嘅客,若272E全日化
72減車,究竟與其他沙田線合併
定係取消咗去都會陷兩難
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kitarolo 發表於 2024-11-9 09:20
272E於非繁實際收入
可能仲差過72,另外72
用途之一係upgrade大埔道
依家問題比較大似乎係86 86A
不過九巴個款似乎暫時有佢算
但九巴成日係沙田想玩特快西九
除左286C都提過堆246X 286
大埔就少玩
都可以諗下原因 |
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其實最後結果點都係72X同271交數，72影響唔大，佢主力山上+沙田，大埔客唔會同佢玩郊區一日遊，
72X上富蝶係可能會鎅走部份271客，再加埋本身上座率73X/74X/271好，變相有抽車空間，幾多係後話，
至少272X叫做交咗保護費，唔洗再拉272E兜入去已經好好。
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本帖最後由 tt777 於 2024-11-9 10:04 編輯
等獅轉開咗先，86A死係時間問題，到時86A可以改行南昌直出取代286，睇吓到時會唔會玩分時段大循環，依家286A最終似係想咁玩：
286A上午>下午：青沙>美孚>長沙灣>深水埗>南昌>青沙
286B下午>晚間：青沙>南昌>深水埗>長沙灣>美孚>青沙
86基本上唔會搞，問題唔大，之後會集中86+86C主力石峽尾，依家個佈局似係咁。
大埔唔搞係老九當時掛住抽車比白石角姐，所以咪用272X 一心想係白石角 Copy 79X成功例子以最少資源全日出旺角 。
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tt777 發表於 2024-11-9 09:38
等獅轉開咗先，86A死係時間問題，到時86A可以改行南昌直出取代286，睇吓到時會唔會玩分時段大循環，依家28 ...
其實只要將86c提速skip走沙乙博已經足以解決 |
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