另外勞福局網站指不包馬場站，但是實際是殘疾人士、65歲及以上人士出入馬場站是2元（60至64歲是要付全費）。
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喵...
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872 887 888 889 101R 咁樣大屠殺？
101R 早前只派一架車可能觸動到凱婷然後就觸發咗攤牌交下年RPP下個馬季成交？
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全部馬場線殺短去該區市中心 只停一個站及相應轉車站 係咪有效率啲？
例868 屯轉 屯門市
848 城隧轉 荃灣站（大河道北）
869 欖隧轉 元點
872X 廣福道轉 大埔中心
889 （改番大老山） 鑽石山站 因為獅隧轉車站太廢
887 （改青沙）奧運站or海富苑分站
893 啟隧轉 將轉 坑口
891 黃大仙轉車站 （甚或取消）
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toyl 發表於 2024-11-18 11:23
872 887 888 889 101R 咁樣大屠殺？
101R 早前只派一架車可能觸動到凱婷然後就觸發咗攤牌交下年RPP下個馬 ...
而家101r都係得一班車，另外101馬場南洋特據講已取消 |
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其實868入場班次上座率唔錯，可接近坐滿80座，反而散場就未必個個咁神心由頭場坐到尾場都未走
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大河道北呢個不是無障礙嘅巴士站做總站都諗到
可以重作
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請讓座予同行啲小孩及長者
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有幾多馬場客會行去銀禧花園搭88K。不過都係好多樓梯級，或者行去火炭站仲有好多選擇，如去羅湖落馬洲/金鐘。但是往來馬場班次都係約25-40分鐘先有車（仲有有哂時間表，指定時間行去馬場站等車，不駛行去火炭站） |
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toyl 發表於 2024-11-18 11:55
其實868入場班次上座率唔錯，可接近坐滿80座，反而散場就未必個個咁神心由頭場坐到尾場都未走
...
這是因為868入場班次要經埋荃灣/城隧轉車站
先至夠客 |
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預期之內：
以前沙田８０年代九鐵剛電氣化時，８８８都要派５部車，８７２都要８部車，過得隧道每條線都超過１２部車。
１０１Ｒ及１０２Ｒ各線派４０部車。
９０年代ＳｏＳ未減車，每條線都已經少了一半車；
就算疫情前，沒有一條線派多過３部車。
可見，大部分馬場線對巴士公司是嚴重的負累。
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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