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估唔到54區需求仲勁過富泰群，K54 條龍伸展得快過K51，連非繁都係咁。 |
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54區人口點都多過富泰啦
同埋富泰門口仲有大量其他交通工具可揀，但54區唔係。
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你有你可愛，我有我好笑。
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距離本年末日倒數2星期
最後德福寺住持係咪真係為咗大股東提供銀両，會唔會因為遙控小龜太貴，見錢開眼主動先殺小龜？
住持如果最後決定係先殺小龜取銀両的話，兩位下家聖誕假前後應該會有見到有動靜 |
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邊有咁快...
持分者又要傾掂數，傾掂數後又要執時間表字軌表同搵車，
唔搞你三四個月都唔得啦！
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你有你可愛，我有我好笑。
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K53 K54A K58 重組都未完啦
K54 龜縮有排等
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富泰條龍如果太多人排就會有人選擇行路
菁和田太遠先焗搭 K54
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andy92 發表於 2024-12-16 12:22
富泰條龍如果太多人排就會有人選擇行路
菁和田太遠先焗搭 K54
富泰封頂左人口
但54區仲有大量人口增加緊
當初plan 54區果班友 個腦裝屎 |
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算好架啦唔係 67M 67X 258D 260X 延長攬炒哂成個屯門區
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本帖最後由 dennis28a 於 2024-12-16 15:22 編輯
有冇考慮過係政府同港鐵暗盤反面？
根本上港鐵唔想縮，而係被迫要縮鐵巴規模。
先講歷史，香港政府唔想再用以地資助起輕鐵，但九鐵或合併後港鐵又無錢擴展輕鐵服務，
咁耐以黎咪用住巴士去頂住大西北網絡既完整性。
係規劃層面上完全無錯，因為大西北規劃本身就預全部都係輕鐵專區，
你劃個外飛地出黎又唔廢輕鐵根本有問題，遲早只會變成港島架叮叮咁白做。
弊在而家國家隊想玩埋一份，咪搞左個綠色運輸系統出黎做公開招標，
目標就係要價低者得，間公司自負盈虧，
港鐵亦都拿拿聲去落地試氫彈輕鐵，就係要貼近國策，希望用依個方法一統番大西北天下。
而家國策當前，政府咪要控制下「後輕鐵專區」時期，放棄用 K 巴運人政策，
去營造一個良好既營商環境比第三者入標經營。
依支「開放市場」歌仔聽落好符合部份巴迷粉絲政策，
但係如果成功，無人講過北都唔會開放市場比北大人做（包括皇后山），
石礦場黃巴縮沙咪就係知道木馬屠城。
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惡意回復是不道德的行為。
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