馬灣南私營房屋發展可行性研究提及提供六條全新的專營...

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https://www.cedd.gov.hk/filemana ... ary_CHI_%20Copy.pdf

文件中既4.1.12
"另外，研究亦建議在該地點提供六條全新的專營巴士路線，其中三條路線（前往青衣、葵芳和荃灣）為全日服務，另外三條路線（前往尖沙咀、灣仔和觀塘）則只在繁忙時段提供單向服務，這些建議的專營巴士路線將以該地點中擬議的公共交通交匯處作為總站。同時，建議在珀林路/珀欣路/芳園路交界處的珀林路附近設立一個新的巴士站，並只容許所有在繁忙時段提供單向服務的巴士路線在此站上落客。而為了確保所有 12.8 米長的巴士能夠暢順地行駛，建議在珀林路和珀欣路進行相關的道路改善工程"

馬灣南私營房屋發展 係青馬橋南部,
以內文3.13 "估計容納人口約為 13,884 人", 比現時馬灣15000左右略小
但抄足珀麗灣提供3條新線分別來往青衣、葵芳和荃灣, 再增加路線去尖咀及觀塘係而家珀麗灣都冇既

大家又點睇?

增加專營巴士線﹐會唔會進一步整死珀運?

趁機谷番D人坐船﹐增加渡輪的收入﹐以改善珀運收支情況好過。

又係呢挺僵化嘢...... 又未知未來呢區需求, 就講定尖沙咀 觀塘 灣仔, 好似百搭咁, 咩新區都係咁, 開咗出嚟原來去第度仲大需求咁點算呀?

例如去東涌 機場 沙田 東區都有需求呢, 開支線? 低客量線有冇得快手處決? 最後又係苦了乘客, 又難為巴士公司!

2025都嚟緊, 仲係要重蹈覆轍, 無眼睇!

另外，一旦落實此項發展，230R的去向亦會備受關注。
那麼尖沙咀線其實用230R提升至每天服務，更為適合。

其實乾收銀嘛，梗係照抄隔離屋苑果套再加百搭三合一

不過點解唔係地契要求屋苑自己攪掂交通咪算

又要Jill bill 攪亂個市，好明顯就係交行貨行為

eric278 發表於 2024-12-7 23:14
另外，一旦落實此項發展，230R的去向亦會備受關注。
那麼尖沙咀線其實用230R提升至每天服務，更為適合。 ...

又斷估，就算落實發展最快都要數年之後啦

根本馬灣唔應該再起樓

唔明白點解唔整專營線入機場/沙田/上水？

以馬灣的地理環境，是否可以容納專利巴士服務都成問題。

kei_hk 發表於 2024-12-7 22:39
增加專營巴士線﹐會唔會進一步整死珀運?

趁機谷番D人坐船﹐增加渡輪的收入﹐以改善珀運收支情況好過。 ...

你估珀運好想做？我諗佢唔介意唔做