龍運 A30 A31 A41P NA41 加強服務
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不如將E 線走線重組， E32 跟 E32A，經荃灣，不經青衣
E41 入青衣，補償 E32 不經青衣
荃灣有車去後勤區，青衣有車去大埔，E32 E41 都能增加客量 |
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增加客量? 似趕客多囉, E41咁行法, 大埔客肯定全部倒走喇
同埋, E32A出現既原因, 就係E32原本計劃兜埋東涌北, 後來反對, 龍運先開E32A代替
你依家咁搞法, 你係唔係想成條E32殺線, 定係想龍運將E32同E32A合併, 一線走天涯 (後勤區>東涌市中心>東涌北)
咁搞法, 你似係想呢兩條線攬炒多囉
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E32經荃灣係幫A31倒米, 而且E32繁時客量唔差, 係非繁差;E41都冇咩野可以改。
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龍LWB幾時先可以取消E43? 日日都咁少客？ A43就爆多人 |
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kps19862008 發表於 2025-1-6 00:12
A30加強服務延長到9/2
A32係咪咁好生意，成日暗盤加到20，以前要兜青衣宜家靠葵芳尾站直出食糊 |
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假設日間A線原先
尾班車開出後私返廠
改為用佢嚟開少量NA線
都未至於5個客可回到本
點都要十幾個全費客嘛...
不過話唔定就係機管局唔准開
咁多班NA,近日的士排隊嘅隊尾
可去到駿運路,唔清楚係長假結束
自願排,定係局方聯絡咗商會。
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咁樣算唔算係同的士商會私相授受?
剝削消費者選擇權?
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