樂仔〞 發表於 2024-12-23 14:21
太子道西路口何嘗唔係太近 ? 呢 D 夾燈號嘅野就唔到我地考慮架啦
太子道東車流同梳士巴利道爭幾遠啊，你要諗整紅綠燈第一件事就要可唔可以夾到燈號，同埋每個路口嘅等候時間，純粹提出一個意見但係唔諗後果，結果就係仲衰過唔整，你呢個已經我淨係諗到一個後果，梳士巴利道慢線車輛等候紅綠燈時間就會延長，車流消化唔到，漆咸道南嘅車輛又轉唔到出去，一路頂死晒 |
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直接唔比車轉右入彌敦道，下通道入中間道的私家車就自然好快咁可以疏導去九龍公園徑離開尖沙咀。
至於巴士點入彌敦道，可以諗下文化中心左線整個掉頭位比巴士掉頭入彌敦道。
當然，仲有一個治本方法係容許車輛由彌敦道左轉柯士甸道，咁私家車都唔會塞晒入中間道出九龍公園徑。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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2076 發表於 2024-12-23 15:21
直接唔比車轉右入彌敦道，下通道入中間道的私家車就自然好快咁可以疏導去九龍公園徑離開尖沙咀。
至於巴 ...
你要四條線嘅車，係一個路口cut到得返兩條線，仲要搵個路口俾巴士掉頭，我真係想像唔到嗰時個環境有幾精彩
柯士甸道繁忙時間都搞唔掂，仲俾車喺彌敦道轉入去，到時連彌敦道啲車都唔知頂到去邊，燈口時間又要延長
啲提議簡直一個精彩過一個 |
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你覺得冇討論空間可言、大不了咪話 尖沙咀啲路最好乜都唔郁、回歸基本步齊齊塞車最安樂。你覺得過於天空行空、唔可行而出聲、我冇意見、亦都唔反對你咁做。
但冇心討論、就冇必要特登走入嚟ban人意見。
上面整啲咩掉頭就真係過份咗嘅，但係、單純改畫行車線嘅動線上真係完全冇空間畫好啲？
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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本帖最後由 tkglobe 於 2024-12-23 16:37 編輯
RyanPun 發表於 2024-12-23 16:04
你覺得冇討論空間可言、大不了咪話 尖沙咀啲路最好乜都唔郁、回歸基本步齊齊塞車最安樂。你覺得過於天空 ...
我從來冇講過話冇討論空間，而只係搵唔到任何合適嘅方法，如果你提出嘅意見係合理可行，相信好多人都會贊成，相反如果唔可行，ban 你係好正常，講真，我真係睇唔出係嗰個路段劃線上可以有任何改善嘅空間，車流量大，路口狹窄，點樣畫都解決唔到，呢個係本身路面設計問題 |
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車流量大，路口狹窄，只可以話無得消滅樽頸，唔等於完全無改善空間。只要新嘅劃綫之下weaving少左，就可以實現更高嘅系統容量。仍然有樽頸無問題，只要排隊車流阻唔到其它唔關事嘅車輛。
現時彌敦道右綫可以轉入中間道，呢度就係weaving成因。禁止右綫入中間道，已經可以減少weaving，絕對有得益，值得做。
你驚所有車都會在下通道行嗮左綫，頂出上游路口？未做simulation同trial run點會知？
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任何變動都會破壞得來不易的生態平衡
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sunhoo 發表於 2024-12-23 17:06
車流量大，路口狹窄，只可以話無得消滅樽頸，唔等於完全無改善空間。只要新嘅劃綫之下weaving少左，就可 ...
我睇唔到有咩可行方法可以禁止第二條線嘅車輛轉入中間道，就算你係最右線劃條雙白線，左線嘅車其實一樣會頂死，最多得益嘅就係最右線嘅私家車，對於巴士嚟講，一樣係同左邊嘅車一齊塞死，根本上就唔會有分別
我相信如果俾你真係可以做trial run, 第一日已經俾人鬧到上天花板 |
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trial run做左，先知可以點改。
觀碼trial run首日都出左事，過多幾日埋搞返掂。
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任何變動都會破壞得來不易的生態平衡
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sunhoo 發表於 2024-12-23 17:20
trial run做左，先知可以點改。
觀碼trial run首日都出左事，過多幾日埋搞返掂。
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其實有啲嘢唔係下下都要試, 一個有交通常識嘅人諗都諗得出係唔可行, 如果呢樣嘢係可行, 就唔使咁多年都解決唔到啦, 觀塘碼頭個case呢度完全唔同, 唔係小朋友玩泥沙, 求其講一樣嘢就要去做, 你有冇一個完整方案可以點樣做? 我真係諗極都諗唔到可以點樣做 |
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