[明報]沙中線中環站擬延遲興建 及 鑽石山轉車安排

http://www.mingpaonews.com/20070717/gda1h.htm

報導的重點我無話可說，我有興趣的係插圖指鑽石山站將會係cross-platform interchange，
即係廿多年前留下的預留位有機會重生！
過月台當然比走上大堂再落月台方便，但唔知馬鐵出到鑽石山係行車方向係點？
歡迎高見～

慈雲山駁地鐵站已經有18/19(M)/37M喇wo
就算唔起條梯落地鐵站都唔使再開新線啦

原帖由 virus 於 2007-7-18 02:23 發表
唔開新線都要例牌抽下水，
要求免費/優惠接駁服務。

呢吓...似乎有難度bo
幾個小巴服務商...肯先算啦

原帖由 DIH 於 2007-7-17 23:45 發表
http://www.mingpaonews.com/20070717/gda1h.htm

報導的重點我無話可說，我有興趣的係插圖指鑽石山站將會係cross-platform interchange，
即係廿多年前留下的預留位有機會重生！
過月台當然比走上大堂再落月台方便，但唔知馬鐵出到鑽石山係行車方向係點？
歡迎高見～

重生的只會係轉車的idea，但一定唔會係廿年前的預留位…

但係我又覺得應該俾個站慈雲山呀...
難得依家有條鐵路經慈雲山下邊，
點解唔試下有無辦法加個站出來?

地鐵的例牌回應就當然係成本問題，
但如果政府逼都唔逼地鐵，
咁樣又點得先，
尤其當日九鐵個plan真係好(睇)好多。

原帖由 JX9097 於 2007-7-18 02:26 發表


呢吓...似乎有難度bo
幾個小巴服務商...肯先算啦

現時兩間小巴公司為保自身利益，都強烈反對鐵路進駐慈雲山。

倘若小巴與兩鐵提供轉乘優惠就能換取兩鐵不在慈雲山建站，
相信小巴公司不會不肯。

明顯地，慈雲山不過是一堆公屋居屋，益你都傻，與顯徑站同理。反而黃埔、何文田呢d……

At Diamond Hill, I think Sha Tin-Central Line toward Central will be in between Kwun Tong Line, give customer option to go either side of Kwun Tong Line.